Теория надежности автомобиля. Изменения технического состояния авто в процессе эксплуатации. Диагностика технического состояния автомобиля. Основные неисправности стартера и их причины. Методы контроля и диагностики, оборудование и для их проведения.
Аннотация к работе
Курсовая работа: Техническое обслуживание и ремонт стартера автомобиля ВАЗ-2106Под надежностью автомобиля следует понимать его свойства сохранять эксплуатационное - технические качества и безотказно выполнять свои функции при эксплуатации на протяжении установленного заводом - изготовителем (или нормативного) пробега. Под долговечностью автомобиля следует понимать срок безотказной работы с момента выпуска до предельного состояния, когда дальнейшая эксплуатация может привести к нарушению требований безопасности движения, резкому снижению эффективности эксплуатации, повышенному загрязнению окружающей среды и недопустимо больших затрат на восстановление работоспособности. Под сохраняемостью обычно имею в виду свойство автомобиля сохранять исправное и работоспособное состояние не только в процессе эксплуатации, но и в течение всего возможного периода хранения (включая консервацию) или транспортирования. Основной причиной, влияющей на надежность, является изнашивание деталей, узлов, агрегатов и систем автомобиля, выражающееся в разрушении поверхностей сопряженных деталей. При пуке двигателя вал начинает вращаться и масло, подаваемое в узле трения масляным насосом, налипает на вал и перемещается вниз в клинообразные зазор, где начинается уплотняться, причем чем выше вязкость и масленность масла, тем интенсивнее идет этот процесс.Сущностью планово-предупредедительной системы является принудительная (по плану) постановки автомобилей, прошедших нормативный пробег, в соответствующий вид технического обслуживания, в целях предупреждения повышенной интенсивности изнашивания и восстановления утраченной работоспособности узлов, агрегатов и систем.> предусматривается : 1. Эти виды обслуживания отличаются друг от друга перечнем и трудоемкостью выполняемых операций и, естественно, периодичностью, нормативы которой приведены в виде таблице. Ежедневное обслуживание (ЕО) включает в себя проведение контрольного осмотра (в первую очередь по узлам, механизмам и системам, влияющим на безопасность движения), уборочно - моечных операций (проводимых по потребности, с учетом санитарных и эстетических требований и условий эксплуатации) и дозаправочных работ (при необходимости доливка масла в двигатель, охлаждающей жидкости, подкачка шин и т.д) Техническое обслуживание №1 (ТО-1) предназначено для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, выявления и предупреждения отказов и неисправностей, а также снижения интенсивности изнашивания деталей, узлов и агрегатов и устанавливается комплекс работ: u Контрольных смотровых и диагностических; Техническое обслуживание № 2 (ТО - 2) имеет то же значение, что и ТО-1, но проводиться в большем объеме - с углубленной проверкой параметров работоспособности автомобиля (и не только в целях выявления различных неисправностей, но и для определения возможного ресурса пробега без проведения текущего ремонта по ходу дальнейшей эксплуатации автомобиля), а также устранением обнаруженных неисправностей путем замены неисправных легкодоступных деталей и даже узлов.Комплекс мероприятий по оценке и определению технического состояния автомобиля, а также отдельных его систем, узлов и агрегатов без разборки, по внешним признакам, путем измерения величин (параметров), характеризующих их состояние, с помощью различных стендов и прибором и сопоставление их с нормативами называется диагностированием. Экспресс - диагностика - проводиться ежедневно, выборочно или для всего подвижного состава, в основном по механизмам и системам, влияющим на безопасность движения (иногда проводиться на линии организации ГАИ).Стартер обеспечивает вращение коленчатого вала с частотой необходимой для пуска двигателя. 1 - крышка со стороны привода; 2 - стопорное кольцо;3 - ограничительное кольцо; 4 - шестерня привода; 5 - обгонная муфта; 6 - поводковое кольцо; 7 - резиновая заглушка; 8 - рычаг привода; 9 - якорь реле; 10 - удерживающая обмотка тягового реле; 11 - втягивающая обмотка тягового реле; 12 - стяжной болт реле; 13 - контактная пластина; 14 - крышка реле; 15 - контактные болты; 16 - коллектор; 17 - щетка; 18 - втулка вала якоря; 19 - крышка со стороны коллектора; 20 - кожух; 21 - шунтовая катушка обмотки статора; 22 - корпус; 23 - винт крепления полюса статора; 24 - якорь; 25 - обмотка якоря; 26 - промежуточное кольцо. Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). Если имеются отклонения рабочих параметров стартера от номинальных, обмотку необходимо проверить, нет ли в ней замыкания.При явно неисправной работе, а при сезонном ТО-2 принудительно, стартер снимается с автомобиля и передается в электроцех, где после очистки, производится комплексная диагностика на стендах типа532М, Э-211, 532-2М.
План
Содержание
1. Теоретические основы технического состояния автомобиля
1.1 Теория надежности автомобиля
1.2 Изменения технического состояния авто в процессе эксплуатации
1.3 Планово-предупредительное состояние ТО и ремонт автомобилей
1.4 Диагностика технического состояния автомобиля
2. Техническое обслуживание и ремонт
2.1 Основные неисправности стартера и их причины
2.2 Основные методы контроля и диагностики, оборудование и приборы их проведения
2.1 Техническое обслуживание
2.2 Операции по ремонту
2.3 Контрольно-измерительные операции
3. Охрана труда
3.1 Охрана труда и противопожарные мероприятия при ТО и ремонте
Заключение.
1. Теоретические основы технического состояния автомобиля