Назначение и устройство системы охлаждения автомобиля. Проверка уровня и плотности жидкости, регулировка натяжения ремня привода насоса. Основные неисправности термостата и радиатора, их устранение. Инструменты для проведения ремонта системы охлаждения.
Аннотация к работе
В России автомобили начали собирать в 1890 году из импортных деталей на заводах Фрезе и К. Однако началом отечественного автомобилестроения считается 1924 год, когда на заводе АМО (ныне ЗИЛ Московский завод имени Лихачева) были изготовлены первые отечественные грузовые 1,5 тонные автомобили АМО-Ф-15 с двигателем мощностью 30 лошадиных сил. Большой прорыв в производстве отечественных автомобилей явился ввод в строй Волжского автомобильного завода (ВАЗ, 1970, г. В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкции транспортных средств, повышение их надежности и производительности, снижение эксплуатационных затрат, повышение всех видов безопасности. Трансмиссия сцепление однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной, гидравлический привод выключения сцепления коробка передач механическая, 4-хступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода карданная передача 2 вала с промежуточной эластичной опорой, соединяется с валом коробки передач эластичной муфтой главная передача коническая, гипоидная, одинарнаяПравильность заправки системы охлаждения проверяется по уровню жидкости в расширительном бочке, который на холодном двигателе (при 15 - 20 С) должен находиться на 3 - 4 см выше метки MIN, нанесенной на расширительном бочке.Операции при заправке выполняются в следующем порядке: - снять пробку с радиатора и расширительного бочка, открыть кран отопителя; залить охлаждающую жидкость в радиатор (жидкость заливается до тех пор, пока она не будет выливаться из горловины) и поставить на место пробку радиатора;Натяжение ремня проверяется прогибом между шкивами генератора и насоса или между шкивами насоса и коленчатого вала. При нормальном натяжении ремня прогиб между шкивами генератора и насоса под усилием 98,1 Н (10 кг/с) должен быть в пределах 10 15 мм, а прогиб между шкивами насоса и коленчатого вала в пределах 12 17 мм. Разборка: - отсоединить корпус от крышки; закрепить крышку в тисках, используя прокладки, и снять крыльчатку с валика съемником А.40026; снять ступицу шкива с валика при помощи съемника А.40005/1/5;Основные неисправности жидкостного насоса являются: засорение водяного насоса, если через контрольные отверстия водяного отверстия выходит вода, то неисправен сальник и его следует заменить, нельзя заглушать контрольное отверстие, когда через него идет вода, это приводит к порче подшипников водяного насоса, т.к. при заглушении контрольного отверстия вода начинает поступать к подшипнику и смывать с него смазку.У термостата следует проверять температуру начала открытия основного клапана и ход основного клапана. Для этого термостат установите на стенде БС 106.000, опустив в бак с водой или охлаждающей жидкостью. Снизу в основной клапан уприте кронштейн ножки индикатора.Основными неисправностями термостата является его засорение, при этой поломке следует снять термостат с двигателя, ослабить хомуты, отсоединить 3 шланга.Снятие с двигателя: - слить жидкость из радиатора и блока цилиндров, удалив сливные пробки в нижнем бочке радиатора и на блоке цилиндров, кран отопителя салона при этом открыть, а пробку радиатора удалить с заливной горловины; предупреждение: чтобы не повредить радиатор, отворачивая сливную пробку нижнего блока, вторым ключом поддерживайте штуцер пробки, впаянный в радиатор. Пробку отворачивайте торцевым ключом, чтобы не повредить грани пробки; вынуть радиатор из отсека двигателя, отвернув болты крепления его к кузову.Система охлаждения двигателя обеспечивает его работу в оптимальном температурном режиме, равным 85 90С, при различных условиях эксплуатации. охлаждение автомобиль термостат радиатор Первое происходит изза повреждения шлангов и их соединений, сальника жидкостного насоса, норм прокладок, трещин, а второе изза пробуксовки ремня вентилятора или его обрыва, поломок водяного насоса, неисправности термостата, внутреннего или внешнего загрязнения радиатора, в результате образования накипи.Одной из причин неисправности радиатора является засорение радиатора, для удаления шлама в первую очередь снимаем крышку радиатора и патрубки системы охлаждения. Затем промываем радиатор струей воды под давлением 0,15-0,2 МПА в направлении, обратном циркуляции охлаждающей жидкости. Для удаления накипи, приводящей к снижению мощности двигателя, увеличение расхода топлива (на 5-6 %), возникновение детонации и интенсивному износу деталей цилиндро-поршневой группы, систему охлаждения промывают различными растворами. Раствор заливают в систему охлаждения, пускают двигатель и прогревают раствор до температуры 60С (термостат должен быть снят). От радиатора отсоединяют патрубки (плоской отверткой или ключом на 8), отсоединяют кожух вентилятора (отвернув гайки ключом на 10) и снимают радиатор (предварительно открутив 4 болта ключом на 10).
План
Содержание
Введение
1. Краткая техническая характеристика ВАЗ-2106
2. Назначение и устройство системы охлаждения автомобиля ВАЗ-2106
3. Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения
3.1 Проверка уровня и плотности жидкости в системе охлаждения
3.2 Заправка системы охлаждения жидкостью
3.3 Регулировка натяжения ремня привода насоса
3.4.1 Неисправности насоса и его ремонт
3.5 Термостат
3.5.1 Основные неисправности термостата
3.6 Радиатор
3.6.1 Основные неисправности системы охлаждения
3.6.2 Основные неисправности радиатора и их устранение
4. Технологическая карта по теме: Снятие жидкостного насоса
4.1 Приспособления и инструменты для проведения ТО и ремонта системы охлаждения
5. Техника безопасности и пожаробезопасности при ТО и ремонте
6. Техника безопасности при обслуживании системы охлаждения ВАЗ -2106