Организация производства, технологических процессов и труда на СТО (на материалах "ИП Ковалев"). Расчет нормативов технического обслуживания и ремонта автомобилей. Разработка технологических карт ТО и ТР. Расчет срока окупаемости зоны техобслуживания.
Аннотация к работе
2.1 Выбор и корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта автомобилей 2.5 Расчет годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей 2.6 Расчет суточной программы по техническому обслуживанию автомобилей 2.7 Определение трудоемкости работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту за год 4.3 Расчет суммы годовых амортизационных отчисленииСТО ИП Ковалев находится в городе Чапаевск. Осуществляет следующие виды деятельности: авторемонт и техобслуживание; ТО-1 - это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а так же на выявление и устранение возможных скрытых неисправностей. Техническое обслуживание, в отличие от ремонта, носит профилактический характер. ТО-2 - это комплекс планово-предупредительных мероприятий, направленных на обеспечение эксплуатационной надежности автомобиля и снижения количества поломок.Ежедневное обслуживание подразумевает под собой контроль состояния следующих агрегатов: спидометр, датчики, тормозная система, система рулевого управления, фары и сигнализация. Техническое обслуживание автомобиля - это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а так же на выявление и устранение возможных скрытых неисправностей. Техническое обслуживание, в отличие от ремонта, носит профилактический характер. Каждая поездка в техническом смысле представляет собой вибрацию, перегрузки; автомобиль подвергается воздействию влаги, воздуха, температуры и многих других факторов. Даже при самой низкой интенсивности использования, на идеально ровном дорожном покрытии, рано или поздно техническое состояние любого автомобиля изменяется в худшую сторонуСхема производственного процесса показывает движение автомобилей по производственным зонам с момента их прибытия на КТП до момента выпуска на линию. Автомобили, прибывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, проходят мойку и поступают на участок приемки для определения технического состояния, необходимого объема и стоимости работ. При приемке автомобилей на ТО и в ремонт, а также при выдаче автомобилей СТО должны руководствоваться приведенными в Положении «Техническими требованиями на сдачу и выпуск из ТО и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам». В случае невозможности выполнения этих работ (по техническим причинам или при отказе владельца) станцией должна производиться отметка в наряд-заказе «Автомобиль неисправен, эксплуатации не подлежит». В случае занятости рабочих постов, на которых должны выполняться работы согласно наряд-заказу, автомобиль поступает в зону ожидания, а оттуда по мере освобождения постов направляется на тот или иной производственный участок.Вал якоря двигателя и вал привода вращаются в бронзографитовых втулках, которые установленные в задней и передней крышках стартера, во опоре вала якоря и во опоре вала привода. Тяговое реле предназначено для дистанционного коммутирования большего тока, потребляемого стартером при запуске двигателя, и механического соединения привода стартера с зубчатом венцом маховике двигателя. Катушка реле имеет две обмотки, втягивающую и удерживающую При повороте ключа выключателя зажигания по направлению часовой стрелки в положение пуска включается электрическая цепь дополнительного реле стартера 711.3747-02, через контакты которого питание подается от аккумуляторной батареи в тяговое реле . Якорь тягового реле под воздействием электромагнитного поля двух обмоток реле втягивается и с помощью рычага вводит в зацепление шестерню и в конце хода включает электрическую цепь стартера, одновременно отключив втягивающую обмотку реле.Перед расчетом производственной программы следует установить периодичность ТО-1, ТО-2, нормы пробега автомобилей до капитального ремонта. Периодичность проведения ТО и пробег до капитального ремонта автомобиля определяется по Приложению 1 для заданной марки автомобиля. Пробег нового а/м до первого капитального ремонта определяется по формуле: Lkp=L(н)КР х ККР =12000*1= 120000 где L(н)КР - нормативный пробег автомобилей до капитального ремонта Трудоемкость ТО определяется по формуле: тто-1 = тнто-1 х КТО =2.5x1=2.5 чел - ч тто-2 = тнто-2 х КТО =10.1x1=10.1 чел - ч тео = тнео х КТО =0.2x1=0.2 чел - ч где тні - нормативная трудоемкость видов ТО, чел - ч; Определяем расчетную трудоемкость текущего ремонта по формуле: t ТР= ТНТР х КТР =2.9x1=2.9 чел - ч где ТНТР-нормативная трудоемкость ТР на 1000 км пробега, чел - ч;Стартер потребляет большой ток, поэтому даже незначительные переходные сопротивления в цепи стартера приводят к большому падению напряжения и снижению мощности стартера. Если при переводе ключа в замке зажигания в положение «II» стартер не работает - возможна неисправность, как самого стартера, так и цепи его включения.
План
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Организация производства, технологических процессов и труда
1.1 Характеристика СТО и объекта проектирования
1.2 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса