Назначение, элементы конструкции и данные токоприемника электровоза. Нормы пробегов между капитальными и текущими видами ремонта и обслуживаниями. Технологическая инструкция на ремонт буксового узла. Организация рабочего места и техника безопасности.
Аннотация к работе
Для поддержания электровозов в работоспособном состоянии и обеспечения надежной и безопасной их эксплуатации необходима система технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава (э. п. с) На систему технического обслуживания и ремонта электровозов большое влияние оказывают организация их эксплуатации и технология ремонта. Удлинение участков обращения, появление более совершенных электровозов новых серий, применение прогрессивных технологических процессов и соответствующих материалов, внедрение передовых методов труда все это влечет изменения в системе технического обслуживания и ремонта электровозов. Назначение, основные элементы конструкции и технические данные токоприемника Назначение токоприемника обеспечивает скользящий контакт между высоковольтной цепью электровоза и контактным проводом. Рисунок 1 - Токоприемник Л-13У1: 1 - нижняя подвижная рама; 2 - верхняя рама; 3 - боковина; 4 - скоба; 5 - каретка; 6 - полоз; 7 - рычажный механизм; 8 - опускающая пружина; 9 - цилиндр; 10 - подъемная пружина; 11 - поперечина; 12 - тяга; 13 - поворотный вал; 14 - диагональная распорка; 15 - основания Таблица 1 - Технические данные токоприемника Л-13У1 Наименования Показатель 1 2 Длительный ток, А: при движении на стоянке 550 50 Рабочая высота подъема, мм: минимальная максимальная 400 1900 Время подъема полоза до высоты 1900 мм, сек 7 - 10 Время опускания полоза с высоты 1900 мм, сек с 3,5 - 6 Минимальное давление воздуха в пневмоприводе для подъема, кгс/см2 3,5 Масса, кг 290 2. Периодичность, контроля технического состояния и выполнения ремонтов Техническое обслуживание электровозов, осуществляемое в процессе эксплуатации для надежного обеспечения работоспособности электровоза и состоящее в замене и восстановлении его отдельных частей и их регулировке, подразделяется на следующие виды: а) техническое обслуживание (ТО-6); б) техническое обслуживание (ТО-7); в) техническое обслуживание (ТО-8) Нормы пробега электровозов между всеми видами технического обслуживания и капитального ремонта по АО НК «Казахстан Teмip жолы» устанавливает Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (МТиКРК). Условия работы, характерные повреждения и их причины Аппараты электровоза работают в тяжёлых условиях: они подвергаются сильным сотрясениям, температура окружающего воздуха изменяется от -50о до 40о; на аппараты попадает пыль, влага, смазка; ток проходящий по аппаратам резко меняет величину; возможны частые и длительные перегрузки; напряжение превышает номинальную величину на 15-20 %, возможно приложение и коммутационных перенапряжений (коммутационные напряжения, это напряжения образующиеся при разрыве электрической цепи, имеющую большую индуктивность). Разница этих расстояний при пластмассовых изоляторах не должна превышать 10мм.