Выбор и обоснование метода организации технологического процесса на участке по ремонту топливной аппаратуры. Поддержание подвижного состава в исправном состоянии и применение прогрессивных и ресурсосберегающих способов технического обслуживания.
Аннотация к работе
Для наилучшего выполнения поставленных задач на автомобильном транспорте принята планово-предупредительная система технического обслуживания (ТО) и ремонта (ТР) (ТО поддерживает техническое состояние автомобилей, а ремонт восстанавливает их ресурс) регламентированная Положением о ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта, которое представляет собой совокупность средств нормативно-технической документации, необходимой для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава. Согласно таблице №7 приложений определяем категорию условий эксплуатации (КУЭ) автомобилей: твердое - Д1; рельеф местности холмистый - Р3. Согласно таблице №9 определяем коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы - К2 и вносим в таблицу 1. Определяем результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО - КТО для автомобиля Определяем результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР на 1000 км пробега - КТР для автомобиляМы разработали проект участка по ремонту топливной аппаратуры с индивидуальным методом ремонта, производственная площадь помещения составила-36 м2. При этом один карбюраторщик, имеющий более высокий (4-й) разряд работает на участке, другой (3-й разряд) работает на линии или участке технического обслуживания.