Классификация и методы диагностирования технического состояния подвижного состава железнодорожного транспорта. Анализ видов неразрушающего контроля, принципы его применения для систем локомотива: дизельного двигателя, электропередачи, экипажной части.
Аннотация к работе
Выполнил студент 3-Л.1 Метод экспертов 2.2 Математические методы 2.3 Вибрационные методы диагностированияОсновная цель технического диагностирования состоит в организации эффективных процессов определения технического состояния тягового подвижного состава. При исследовании, разработке и реализации процессов технического диагностирования локомотивов решается также задача, связанная с разработкой и реализацией процесса управления вообще. Техническая диагностика изучает методы, определяющие действительное состояние технических объектов, в отличие от теории надежности, которая занимается изучением и использованием для расчетов средне вероятностных статистических показателей, характеризующих технические объекты. Существуют следующие виды систем технического диагностирования: • тестовое, при котором сигнал проверки формируется в блоках системы диагностирования и по каналам передачи информации подается на входы объекта диагностирования; при этом тестовые воздействия могут подаваться на основные входы объекта и дополнительные, используемые специально для целей диагностирования (рис, 2, а); • функциональное, при котором на основные входы объекта диагностирования поступают рабочие воздействия, согласно его рабочему алгоритму функционирования, а сигналы диагноза снимаются с объекта, используя контрольные точки (рис.Под техническим состоянием объекта понимают совокупность свойств объекта, установленных технической документацией и подверженных изменению в процессе эксплуатации. Для определения вида технического состояния необходимы знание технического состояния, установленного при диагностировании, и наличие требований, характеризующих исправное или работоспособное состояние путем задания в технической документации номенклатуры и допустимых значений количественных и качественных свойств объекта. Поэтому номенклатура свойств изделия, включаемая в техническую документацию, должна содержать диагностические параметры, достаточные для проведения тех видов диагностирования, которые требуются в условиях эксплуатации для проверки исправного и работоспособного состояния объекта, его правильного функционирования и поиска неисправностей с заданной глубиной. Чем больше контролируемых параметров используется при диагностировании, тем глубже и полнее будет диагностирование. Полнота технического диагностирования - характеристика, определяющая возможность выявления отказов (неисправностей) в объекте при выбранном методе его диагностирования (контроля).Алгоритм технического диагностирования устанавливает состав и порядок проведения элементарных проверок объекта диагностирования и правила анализа их результатов. Элементарная проверка осуществляется функциональным или тестовым воздействием на объект и полученными диагностическими параметрами, образующими ответ на соответствующее воздействие. К условным алгоритмам относятся такие, у которых выбор очередных элементарных проверок определяется результатами предыдущих элементарных проверок, а к безусловным алгоритмам - такие, у которых порядок выполнения элементарных проверок определен заранее и фиксирован. В системах функционального диагностирования последовательность реализации элементарных проверок алгоритма диагностирования определяется рабочим алгоритмом функционирования объекта. Для построения алгоритма диагностирования технического состояния некоторого объекта необходимо иметь описание объекта, принципы его функционирования и поведения в исправном и неисправном состояниях.Многообразие методов диагностирования обусловлено в основном двумя причинами; сложностью систем диагностирования, определяемой сложностью структуры локомотивов как объектов диагностирования, большим разнообразием технических задач, вытекающих из требований, предъявляемых к обслуживанию и ремонту локомотивов. Методы диагностирования локомотивов различаются в зависимости от комбинации признаков, характеризующих особенности структуры и взаимодействия трех основных частей системы технического диагностирования; объекта диагностирования; системы сбора, преобразования и передачи информации; системы обработки, накопления и отображения результатов диагностирования. Данным методом пользуются при разработке более совершенных методов диагностирования, выборе диагностических параметров и разработке систем диагностирования, используя при этом автоматические и микропроцессорные устройства. Для этого составляется граф-модель и проводится предварительная минимизация числа точек снятия диагностической информации; определяется значение контролируемых параметров; определяются техническое состояние и значение функций принадлежности к заранее составленному перечню классов состояний; определяется класс состояний, соответствующий неизвестной входной ситуации, поиском наибольшей степени разделимости классов.
План
Содержание железнодорожный локомотив двигатель электропередача
Вступление
1. Характеристика средств диагностирования
1.1 Задачи и средства диагностирования
1.2 Классификация систем технического диагностирования
1.3 Алгоритм и информационные характеристики технического диагностирования