Проектирование поста общего диагностирования на 308 автомобилей ЗИЛ-131Н. Расчет производственной программы, годового объема работ, численности выпускающих рабочих и подбор оборудования. Составление технологической карты на виды работ по диагностированию.
Аннотация к работе
Задача автомобильного транспорта состоит в удовлетворении потребности в перевозках в заданные сроки и в требуемом объеме. Для ее решения необходимы транспортные средства определенного типа и производственная база, обеспечивающая их хранение, ТО и ремонт. Курсовое проектирование является важным этапом предмета Техническая эксплуатация автомобилей и имеет следующие цели и задачи: - закрепление, совершенствование и пополнение знаний и навыков, полученных в процессе обучения, по организации производства, технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей, проектирования производственных зон и участков; - углубление знаний по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий; - изучение передовых методов производства и получение навыков по организации диагностирования, технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей; - подбор и анализ материалов технологического и конструкторского характера, необходимых для выполнения дипломного проекта; - развитие умения анализировать и логически обосновывать принимаемые инженерные решения. Техническое диагностирование - комплекс работ (операций) по определению с установленной точностью технического состояния. тип рельефа местности - холмистый. Пробег с начала эксплуатации - 250…300 тысяч км. 2.2 Расчет годовой производственной программы Нормативы периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости единицы ТО, ЕО и ТР/1000км для автомобилей ЗИЛ-131Н принимаются согласно Положению о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. =3000 км, [1, таблица 2.1]. tНЕО=0,45 чел.-ч., [1, таблица 2.1]. Выбранные нормативные значения периодичности ТО и пробега автомобилей до КР приводят к конкретным условиям эксплуатации подвижного состава с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации (К1), модификацию подвижного состава и организацию его работы (К2), природно-климатические условия (К3), пробег с начала эксплуатации (К4), продолжительность простоя на ТО и ТР (К4), число обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей АТП и количество технологически совместимых групп (К5). АТП обычно предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2. Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения.