Сведения о предприятии и выполняемой им работе. Структурная схема электромеханической службы. Электроснабжение подразделения и электрооборудование цеха. Описание электрооборудования и технического обслуживания подвижного состава троллейбуса АКСМ-321.
Аннотация к работе
Технологическая практика проводится на государственном предприятии «Минсктранс» филиале «Троллейбусный парк № 3», который обеспечивает ремонт и обслуживание электрооборудования подвижного состава. Технологическая практика по специальности 2-37 01 05 «Городской электрический транспорт» ставит следующие основные задачи: - закрепление, систематизация, углубление и расширениезнаний, полученных при изучении дисциплин специального цикла и во время учебных практик, на основе деятельности конкретного предприятия; приобретение профессиональных умений по специальности, развитие профессионального мышления и самостоятельности, работая на штатных рабочих местах;Троллейбусный парк № 3 был введен в эксплуатацию 2 января 1979 гола. Решение о его создании было вызвано необходимостью улучшения транспортного обслуживания стремительно растущих жилых микрорайонов Минск-Кунцевщина, Юго-Запад, Курасовщина, Серебрянка, Зеленый луг. Парк обслуживает 14 маршрутов. В парке эксплуатируется 254 троллейбуса. В составе троллейбусного депо № 3 функционируют производственные и вспомогательные участки для обеспечения нормальных условий эксплуатации троллейбуса: - профилакторий для ежедневного обслуживания и контрольно-профилактического осмотра троллейбусов;Структурная схема электромеханической службы представлена на рисунке 1. В электромеханическую службу входят 4 бригады, которые занимаются ремонтом и эксплуатацией ПС. Она закреплена за первой бригадой ТО-1, которая занимается профилактическим мероприятием, проводимым в плановом порядке, и служит средством уменьшения интенсивности износа деталей, предотвращения различного рода неисправностей, повреждений и предназначено для подержания троллейбуса в исправном состоянии.Электроснабжение троллейбусного парка № 3 осуществляется от энергосистемы города трехфазным переменным током напряжением 10 КВ, частотой 50 Гц. Из энергосистемы города идет трехфазный переменный ток, который попадает в распределительное устройство 10 КВ (РУ 10 КВ). На этих тяговых подстанция осуществляется преобразование из трехфазного переменного тока, который поступает из энергосистемы города в постоянный ток с номинальным напряжением 600 В.Для обеспечения бесперебойности производственного процесса и постоянного обновления оборудования современные системы электроснабжения предприятия должны обладать повышенной надежностью и гибкостью, обеспечивать заданные показатели качества электроэнергии, быть высокоэкономичными, удобными в эксплуатации и соответствовать требованиям пожаро-, взрыво и электробезопасности. Максимального приближения источников высшего напряжения к электроустановкам потребителей, обеспечивающего минимум сетевых звеньев и ступеней промежуточной трансформации снижения первичных затрат и уменьшения потерь электроэнергии с одновременным повышением надежности. Выполнение этих требований обеспечивается, прежде всего, надлежащим образом на основании соответствующих расчетов мощности источников электропитания и пропускной способности всех элементов системы электроснабжения, выборы их высоконадежного конструктивного исполнения и стойкости в аварийных режимах, использованием современных систем защиты и автоматики, надлежащей эксплуатацией. Выбор рациональных напряжений в схеме определяющих, в конечном счете, размеры капиталовложений, расход цветного металла, величину потерь электроэнергии и эксплуатационные расходы; При проектировании сооружений и эксплуатации систем электроснабжения промышленных цехов необходимо правильно в технико-экономическом аспекте осуществлять выбор напряжений, определять электрические нагрузки, выбирать тираж, число и мощность трансформаторных подстанций, виды их защиты, системы компенсации реактивной мощности и способы регулирования напряжений.На троллейбусе установлены два токоприемника с пневмоприводом ТПП служащие для подачи напряжения с контактной сети на троллейбус. В троллейбусе модели 32102 на блоке БЗ1 дополнительно устанавливается выключатель QF2 для защиты от КЗ в цепи якоря тягового двигателя. в) Блок БКПП Блок БКПП предназначен для подключения необходимой полярности напряжения еа входе электрооборудования и отключения электрооборудования от сети. г) Тяговый двигатель На троллейбусах моделях 321, 333 могут устанавливаться тяговые электродвигатели различных фирм-производителей. д) Блок резисторов тормозных Тяговый привод, принимая сигналы с цифровых контроллеров, контролируя ток и напряжение в сети и на двигателе, осуществляет векторное управление ТД с помощью трехфазного инвертора, состоящего из 6-ти IGBT - модулей.Щетки сильно сработаны или марка (тип) щетки не соответствуют рекомендуемой Заменить щеткиновыми (рекомендуемыми), притереть их и приработать на малой частоте вращения Чрезмерное искрение под щетками Коллектор имеет волнообразную выработку, выступает изоляция между пластинами Коллектор проточить, продорожить, отшлифовать, снять фаски с коллекторных пластин.
План
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Краткие сведения о предприятии и выполняемой работе
2. Структура подразделения
3. Описание рабочего места
4. Электроснабжение подразделения
5. Описание электрооборудования подвижного состава троллейбуса АКСМ-321
6. Техническое обслуживание троллейбуса АКСМ-321
7.Основные неисправности и ремонт троллейбуса АКСМ-321