Длина участка магистрали и потоки насыщения. Расчет величины фазовых коэффициентов, промежуточного периода, определение потерянного времени. Длительность расчетных циклов светофорного регулирования. Построение графика координированного регулирования.
Аннотация к работе
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Кузбасский государственный технический университет» имени Т. Ф.3.1 Расчет длины участка магистрали 3.3 Расчет величины фазовых коэффициентов 3.4 Расчет величины промежуточного периодаКурсовая работа способствует развитию навыков самостоятельной работы, инженерных расчетов по направлению, грамотного оформления технической документации, использования нормативных документов и специальной литературы. Координированным регулированием называется согласованная работа ряда светофорных объектов с целью сокращения задержки транспортных средств. регулирование коэффициент координированный светофорный Их задержка в пути приведет к нарушению процесса координированного регулирования, так как увеличение времени движения на перегонах способствует прибытию автомобиля к перекрестку с опозданием (в период действия запрещающего сигнала). При узкой проезжей части вероятность задержки в пути повышается, так как затруднен объезд возможных препятствий на дороге (остановившиеся у тротуара автомобили, остановочные пункты общественного транспорта и т.д.). Одинаковый цикл на всех перекрестках обеспечивает необходимую периодичность смены сигналов, сохранение расчетного сдвига включения фаз, разрешающих движение вдоль маршрута координации.В данной курсовой работе рассматривают организацию координированного регулирования на городской магистрали (проспект Великий). Схема участка городской магистрали приведена на рис. Схема участка магистрали (цифры в кружках обозначают номер перекрестка; ?1-2, ?2-3, ?3-4, ?4-5 - расстояния между соответствующими перекрестками) В качестве постоянных исходных данных принимают следующие параметры системы дорожного движения: - число перекрестков на магистрали - 5 (пересечение проспекта Великого с 1-й, 2-й, 3-й, 4-й, 5-й Малыми улицами); В качестве индивидуальных исходных данных заданы: - ширина проезжих частей на всех Малых улицах и проспекте Великом (табл.Результаты расчетов фазовых коэффициентов с округлением до третьего знака после запятой сводят в табл. При пофазном разъезде за расчетный (определяющий основной период) фазовый коэффициент yi принимают наибольшее значение yij в i-й фазе. Как следствие, для каждого перекрестка следует выделить значение расчетных фазовых коэффициентов в каждой фазе и свести их в табл. 3.4 Расчет величины промежуточного периода по формуле с, (4.5) где Va - средняя скорость транспортных средств при движении в зоне перекрестка без торможения (с ходу), км/ч; ат - среднее замедление транспортного средства при включении запрещающего сигнала (для практических расчетов ат = 3-4 м/с2), м/с2; - расстояние от стоп-линии до ДКТ, м; - длина транспортного средства, наиболее часто встречающегося в потоке, м. м Максимальное время, требуемое пешеходу для освобождения проезжей части, определяется с, (4.6) где тпі(пш) - максимальное время, которое потребуется пешеходу, чтобы освободить проезжую часть, с; Впш - ширина проезжей части, пересекаемой пешеходами в i-й фазе регулирования, м; Vпш - расчетная скорость движения пешеходов (на наземном пешеходном переходе принимают Vпш = 1,4 м/с), м/с.Масштаб графика выбирают из условия наилучшей видимости и определяют в зависимости от суммарной длины магистрали (или ее участка), на которой вводят координированное регулирование, а также от параметров светофорного цикла на светофорных объектах магистрали. На основе исходных данных, указанных выше, осуществляют расчет программ координированного регулирования, который проводят в несколько этапов. Слева от вертикальной оси графика «путь-время» с соблюдением его вертикального масштаба наносят выпрямленный схематичный план магистрали с указанием расстояний между перекрестками 1-5 и режимов регулирования на них, соответствующих расчетному циклу (рис 5.1). Тангенс угла наклона лент времени ? на графике соответствует расчетной скорости и определяется по формуле После этого на все горизонтальные полосы, соответствующие остальным перекресткам, наносят повторяющиеся последовательности сигналов таким образом, чтобы зеленые сигналы охватывали участки , занятые обеими лентами времени.