Варианты изоляции маршрутов приема и отправления поездов от маневровой работы. Технические средства для механизации и автоматизации работы сортировочных горок. Состав, назначение и принцип действия средств контроля. Правила технического осмотра вагонов.
Аннотация к работе
Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта3.2 Состав, назначение и принцип действия средств контроля 3.3 Требования к размещению оборудования средств контроля на железных дорогах 3.5 Основные положения о проектировании средств контроля и порядке производства строительных и монтажных работ 3.6 Основные положения по техническому обслуживанию средств контроля 3.7 Основные положения по эксплуатации средств контроляДля организации обслуживания поездов и работы локомотивных бригад, технического осмотра, экипировки и ремонта подвижного состава, расформирования и формирования сборных и участковых поездов железнодорожные линии делятся на участки, на границах которых размещаются участковые станции. Размещение их зависит от вида тяги, способа обслуживания поездов локомотивами и локомотивными бригадами. Участковые станции предназначены для выполнения следующей работы: прием и отправление транзитных пассажирских и грузовых поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад или со сменой только локомотивных бригад, технический и коммерческий осмотры вагонов, расформирование и формирование составов сборных и участковых поездов, техническое обслуживание, экипировка и ремонт локомотивов, ремонт вагонов (безотцепочный и отцепочный), обслуживание пассажиров, прием и выдача багажа и почты, погрузка и выгрузка грузов в грузовом районе, обслуживание подъездных путей промышленных предприятий. Для выполнения перечисленных видов работ участковые станции имеют устройства для пассажирского движения и обслуживания пассажиров, пути для грузового движения, грузовые районы, локомотивное и вагонное хозяйства и др. Пассажирские поезда, имеющие скрещение или обгон на станции, пропускают по приемо-отправочным путям, включая и главный путь, где может осуществляться смена локомотивов, прицепка и отцепка пассажирских вагонов, снабжение поездов водой и топливом.комплекс устройств сортировочных горок, включающий системы автоматического регулирования скорости скатывания вагонов, измерения весовой категории отцепов и степени заполнения вагонами подгорочных путей, механизированные средства торможения отцепов и управления тормозными позициями. Стационарные устройства для закрепления вагонов на станционных путях размещаются, как правило, в местах остановки головной части составов поездов и устанавливаются по мере их приобретения уже на действующих станционных путях в первую очередь на таких, с которых имели место случаи ухода вагонов или профиль путей требует укладки большого числа тормозных башмаков. Для выполнения работ по закреплению и раскреплению составов на станциях в зависимости от местных условий и принятой технологии разрабатывается регламент переговоров и действий работников, осуществляющих управление упором (сигналист, составитель) и контролирующих их действия (ДСП, ДСПП). На сортировочных горках в настоящее время применяются различные системы устройств, которые включают определение ходовых свойств отцепов, измерения их весовой категории, степени заполнения вагонами подгорочных путей, вычисления скорости, с которой следует выпускать отцепы с тормозных позиций, измерения фактической скорости движения отцепов, механизированные средства торможения отцепов (вагонные замедлители) и др. Так, система автоматического регулирования скорости (АРС) скатывания вагонов предназначена для поддержания необходимых интервалов между скатывающимися друг за другом отцепами, обеспечения необходимой дальности пробега отцепов и безопасной скорости их соударения с вагонами, стоящими на подгорочных путях.Приведенные в конспекте лекций технические средства обеспечения безопасности за последние десять лет нашли достаточно широкое распространение на сети железных дорог, что способствовало систематическому снижению аварийности на железнодорожном транспорте.
План
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Лекция 1. СХЕМНЫЕ РЕШЕНИЯ СТАНЦИЙ И УЗЛОВ ПО ИЗОЛЯЦИИ МАРШРУТОВ ПРИЕМА И ОТПРАВЛЕНИЯ ПОЕЗДОВ ОТ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ
1.1 Назначение участковых станций
1.2 Варианты изоляции маршрутов приема и отправления поездов от маневровой работы
Контрольные вопросы
Лекция 2. УСТРОЙСТВА ДЛЯ МЕХАНИЗАЦИИ И АВТОМАТИЗАЦИИ СТАНЦИОННЫХ ПРОЦЕССОВ
2.1 Средства для закрепления составов и вагонов на станционных путях
2.1 Технические средства для механизации и автоматизации работы сортировочных горок
Контрольные вопросы
Лекция 3. РАЗМЕЩЕНИЕ, УСТАНОВКА И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СРЕДСТВ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ХОДУ ПОЕЗДА