Технические характеристики цистерны для перевозки спирта - Курсовая работа

бесплатно 0
4.5 107
Технические характеристики и конструкция магистральных грузовых вагонов. Расчет вписывания вагонов в габарит подвижного состава. Проектирование цистерны для перевозки спирта. Определение грузоподъёмности, массы тары, линейных размеров, габарита цистерны.


Аннотация к работе
Для достижения наиболее экономичной, слаженной и эффективной работы транспорта элементы транспортной системы должны обеспечивать необходимые технико-экономические показатели перевозок. Конкретные эксплуатационные и технико-экономические характеристики вагонов зависят от обоснованного выбора их параметров и конструктивного исполнения. Возможные размеры вагонов зависят от установленных на железных дорогах габаритов. Курсовая работа знакомит студентов с техническими характеристиками и конструкцией магистральных грузовых вагонов, с наиболее важными параметрами, характеризующими эффективность вагонов; позволяет получить навыки по методике расчета вписывания вагонов в габарит подвижного состава. цистерна грузоподъемность габарит тараВыбор технико-экономических параметров проектируемых цистерн сводится к определению их оптимальных значений.Заданием на техническое проектирование нового вагона устанавливаются допускаемые величины статической нагрузки от колесной пары на рельсы (осевая нагрузка), статической нагрузки на 1м пути (погонная нагрузка), габарит и др. Грузоподъемность цистерны, определяемая величиной допускаемой осевой нагрузки, составляет Технический коэффициент тары проектируемой цистерны следует принимать по паспортным данным серийно выпускаемой модели цистерны аналогичного типа с корректировкой на вносимые изменения коэффициент, учитывающий влияние применяемого материала на изменение (уменьшение) тары цистерны, ;Тара вагона определяется по формулеОднако для лучшего использования верхней части габарита может быть применена эллиптическая форма сечения (рис.1, а). Рациональна также конструкция, имеющая конические консольные части (рис.1, б, в). С этой же целью может быть использована форма котла с различными размерами по диаметру, уменьшенными в консольных частях (рис.1, г). Если наружные лестницы размещены в средней части котла (рис.1, д), то внутренний диаметр котла уменьшается. При переносе лестниц в торцевые части (рис.1, е) диаметр котла можно увеличить в том же габаритном очертании, что позволяет уменьшить длину цистерны при том же объеме и повысить объемную нагрузку /7/.Внутренняя длина котла: (1.14) где - высота днища, м. Наружная длина котла вычисляется по формуле База цистерны вычисляется по формуле Известно, что сокращение межвагонных промежутков приводит к улучшению характеристик вагона, в том числе основных из них - к повышению погонной нагрузки и снижению транспортных издержек. В цистернах более просто, по сравнению с другими типами вагонов, можно уменьшить расстояние между соседними днищами котла до 500 мм, заглубив автосцепные устройства, при этом можно принять = 0,61 м.Котел рассчитывается на максимальное внутреннее давление, которое определяется как сумма давления паров жидкости или газа и давления , создаваемого гидравлическими ударами жидкости, обусловленных продольными силами инерции, т.е. Расчетная величина давления паров жидкости определяется по регулировке предохранительных клапанов и, в соответствии с техническими требованиями к цистерне данного типа, принимается:-для цистерн общего назначения ; Достигая наибольшего значения вблизи днища, воспринимающего силу инерции ТИ, это давление, в соответствии с нормами расчета вагонов на прочность, убывает по линейному закону до нуля у противоположного днища. Такие оболочки, не испытывающие изгиба, называют мембранами, а напряжения в них, определяемые без учета изгиба, - мембранными напряжениями. Помимо этого, в отдельных частях котла возникают дополнительные напряжения:-в зоне приварки люка к котлу, обусловленные изгибом листов котла и горловины люка;Габарит 1-Т имеющий наибольшие размеры по ширине и высоте предназначен для вагонов, обращающихся по путям общей сети железных дорог, внешним и внутренним подъездным путям промышленных и транспортных предприятий. Определим наибольшие горизонтальные параллельные смещения вагона в одну сторону с середины колеи (3.

План
Содержание

Исходные данные

Введение

1 Определение параметров проектируемой цистерны

1.1 Определение грузоподъемности цистерны

1.2 Определение массы тары цистерны

1.3 Расчет котла цистерны

1.4 Определение линейных размеров цистерны

2 Расчет котла на прочность и устойчивость

3 Вписывание цистерны в габарит

3.1 Вертикальные размеры строительного очертания

3.2 Горизонтальные размеры строительного очертания

3.3 Определение размеров проектного очертания цистерны

Заключение

Список использованных источников
Заказать написание новой работы



Дисциплины научных работ



Хотите, перезвоним вам?