Основной принцип действия гребного винта. Технические характеристики пассажирского судна. Анализ основных износов, повреждений и отказов при эксплуатации гребного винта: эрозионная, кавитационная коррозия, деформация (трещина, обрыв лопасти и др.).
Аннотация к работе
Техническая характеристика гребного винта судна типа СК-620Гребной винт состоит из ступицы(1) и лопастей(2), установленных на ступице радиально на одинаковом расстоянии друг от друга и повернутых на одинаковый угол относительно плоскости вращения, и представляющих собой крылья среднего или малого удлинения. Гребной винт насаживается на гребной вал, приводимый во вращение судовым двигателем. При вращении гребного винта каждая лопасть захватывает массу воды из набегающего потока и отбрасывает ее назад, сообщая ей дополнительный момент импульса; сила реакции этой отбрасываемой воды передает импульс лопастям, лопасти - гребному валу посредством ступицы, гребной вал - корпусу судна посредством упорного подшипника. Проект вспомогательных среднеразмерных пассажирских катеров СК-620, строившихся в Польше для нужд отечественного ВМФ.В движение катер приводится двумя гребными винтами. К характерным повреждениям гребных винтов относятся разъедание поверхности в результате коррозии и кавитационная коррозия, деформация, трещины или поломка лопастей от удара о плавающие предметы или при посадке на мель.