Изоляторы и шины: общие сведения, обслуживание и ремонт. Эксплуатация аппаратов и электрооборудования распределительных устройств и подстанций. Восстановление армировки изоляторов, соприкасающихся с трансформаторным маслом. Контактные соединения из меди.
Аннотация к работе
ОМСКИЙ ПРОМЫШЛЕННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖРазвитие производства основывается на современных технологиях, широко использующих электрическую энергию. В связи с этим возросли требования к надежности электроснабжения хозяйственных объектов, к качеству электрической энергии, к ее экономному использованию и рациональному расходованию материальных и трудовых ресурсов . Главная особенность электроснабжения производства - необходимость подводить энергию к небольшому числу крупно-и мелкогабаритных объектов, сосредоточенных на территории.Изоляторы, применяемые в РУ, по своему назначению конструктивному выполнению могут быть разделены на опорные, проходные и подвесные. По роду установки различают изоляторы для внутренней и наружной установки. Изоляторы конструируются таким образом, чтобы диэлектрик не пробивался, а только перекрывался по поверхности каналом разряда. Опорные изоляторы предназначены для изоляции и крепления токоведущих частей. Проходные изоляторы по конструктивному исполнению различают: с фарфоровым корпусом без наполнителя и с изоляцией из бакелизированной бумаги в фарфоровом корпусе без наполнителя и без него; с бумажно-масляной или маслобарьерной изоляцией и изоляцией в фарфоровом корпусе.Кроме того, шины, как и все оборудование, должны выдерживать нагрев и динамические воздействия от токов короткого замыкания. Обслуживание шин и изоляторов сводится к осмотрам с целью своевременного обнаружения каких-либо ненормальностей или повреждений и проведения профилактических испытаний и проверок. Шины в закрытых распределительных устройствах осматриваются периодически - 1 раз в сутки (при круглосуточном дежурстве) или в соответствии с графиком проведения осмотров (в установках без постоянного дежурства). При нагреве до определенной температуры1 цвет пленки не меняется или меняется обратимо, т. е. при остывании принимает первоначальную окраску. При осмотре изоляторов необходимо контролировать целость их, т. е. отсутствие трещин, сколов, подпалин от перекрытия дугой, царапин и трещин на глазури, загрязнений поверхности и т. п.Если на поверхности изолятора имеется не более двух сколов площадью до 1 см2 и глубиной до 1 мм, дефектные места промывают покрывают двумя слоями бакелитового лака, просушивая каждый слой в сушильном шкафу при 50 - 60 градусах. Для армирования поверхность фарфора и металла очищают от грязи и маслянных пятен и выкрошившийся объем заполняют замазкой, приготовленной из 1 ч. портландцемента и 1,5 ч. песка, замешанных на воде в пропорции 100 мас. ч. смеси на 40 ч. воды. После протирки изоляторы внимательно осматривают и проверяют, не появились ли за межремонтный период на поверхности глазури трещины и сколы площадью более 1 см2 и глубиной 1 мм; прочна ли армировка колпачков и фланцев. Изоляторы, имеющие сколы площадью до 1 см2, не меняют, а дефектные места покрывают двумя слоями бакелитового или глифталевого лака с просушкой каждого слоя.Гибкие шины представляют собой сталеалюминиевые провода, подвешиваемые к опорным конструкциям (порталам) с помощью гирлянд подвесных изоляторов. Жесткие шины прокладываются по опорным изоляторам, устанавливаемым на различных конструкциях Шинодержатели при переменном токе более 600 А не должны создавать замкнутого магнитного контура вокруг шины. К оборудованию распределительного устройства шины крепятся с помощью аппаратных зажимов. Сварные соединения, выполняются, как правило, полуавтоматической сваркой на постоянном токе в среде аргона. При затяжке болтовых соединений шин применяются средства стабилизации давления, например тарельчатые пружины (шайбы).Для контроля за нагревом разъемных контактных соединений в закрытых распределительных устройствах устанавливают термоиндикаторы или наклеивают термопленки, изменяющие цвет в зависимости от степени их нагрева. Для коммутирующих контактов главной цепи (разъединителей, выключателей) максимальная температура при продолжительном режиме работы может достигать 85 на воздухе и 80 °С в масле, для контактных соединений без защитных покрытий внутри аппаратов - соответственно 95 и 90 °С, а для контактов, спаянных оловянистыми припоями - 100 и 90 °С.Все эти факторы приводят к ухудшению контактного соединения, местным нагревам за счет увеличения переходного сопротивления, что, в свою очередь, может привести к подгоранию и оплавлению мест соединений токопроводов. изолятор шина электрооборудование армировка Поэтому при осмотре и проверке шинопроводов тщательно проверяют контактные соединения, крепления опорных и проходных изоляторов. Ремонт контактных соединений сводится к очистке поверхностей бензином, ацетоном или уайт-спиритом от смазки и грязи, удалению ржавчины со стальных и оксидной пленки с алюминиевых шин. Сильно затянутое болтами соединение алюминиевых контактов с течением времени ослабевает, так как алюминий под воздействием большого давления вытесняется из зоны высокого давления и дает невосстанавливаемую усадку.