Загальна будова системи мащення автомобіля. Функціональна та принципова схема роботи системи мащення дизелів типу СМД-60, будова та особливості роботи її елементів, технічне обслуговування, техніка безпеки. Принцип та опис вентиляції картера двигуна.
Аннотация к работе
Технічне обслуговування системи мащення дизелів типу СМД-60 1. Загальна будова системи мащення Система мащення забезпечує безперервну подачу масла до всіх деталей механізмів і систем, між якими в процесі роботи виникає інтенсивне тертя. Залежно від способу подачі масла на тертьові поверхні деталей існують такі системи мащення: розбризкуванням, під тиском і комбінована. На сучасних тракторних і автомобільних двигунах застосовується комбінована система мащення, яка забезпечує під тиском мащення корінних і шатунних підшипників колінчастого вала, підшипників розподільного вала, валиків і коромисел клапанів. Циліндри, поршні, розподільні шестерні та інші деталі змащуються розбризкуванням. Через маслозаливну горловину 16 (рис. 1.) масло заливається в піддон картера, який є резервуаром для масла. Рівень масла в піддоні картера заміряють масломірною лінійкою, на якій є дві мітки, позначені буквами «П» і «Н» або без них. Схема системи мащення дизеля; 1 - масляний піддон; 2 - масляний насос; 3,7,9, - редукційні клапани; 4 - масломірна лінійка (стержень); 5 - проміжна шестерня; 6 - масляний фільтр (центрифуга); 8 - масляний радіатор; 10 - розподільний вал; 11-манометр; 12 - валик коромисел; 13 - головний масляний канал; 14 - порожнина шатунної шийки; 15 - колінчастий вал; 16 - маслозаливна горловина; 17 - пробка зливного отвору; 18 - маслоприймач При роботі дизеля обертання від колінчастого вала через проміжну шестерню передається на шестерні масляного насоса 2. Тут частина масла витрачається для обертання ротора центрифуги і після цього зливається в піддон через передбачену для цього литу порожнину на фланці блок-картера. Тверді частки, що знаходяться в маслі, під дією відцентрових сил відкидаються до стінок порожнини, а очищене масло через маслозабірні трубки, кінці яких заглиблені ближче до осі шийки, виходить на поверхні підшипників. В основній секції масляного насоса з боку нагнітання встановлений редукційний клапан 4, відрегульований на тиск 0,9…0,95 МПа.