Назначение рулевого устройства для удержания судна на курсе, управления судном. Установление дополнительных средств управления для улучшения маневренности судна. Принцип действия и назначение якорного и швартового устройств и спасательных средств.
Аннотация к работе
Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Дальневосточный федеральный университет» РЕФЕРАТ по дисциплине «Морская энциклопедия»В этом реферате представлена информация о судовом оборудовании разных типов. Огромную важность приобретают вопросы устройства судна, в данном реферате моей целью является изложить как можно больше информации на тему устройства судов.В состав рулевого устройства входит руль и перо руля. Руль состоит из пера и баллера. Основу пера руля составляет рудерпис - массивный вертикальный стержень, к которому крепят горизонтальные ребра пера руля. Крепление таких рулей к корпусу судна сложнее, поэтому на тихоходных судах, на которых требуются небольшие усилия для перекладки руля с борта на борт, применяют обыкновенные рули. В механизмы привода руля входят: рулевая машина, рулевой привод-устройство для передачи вращающего момента от рулевой машины к баллеру, и привод управления рулевой машиной (рулевая передача).В его состав входят: якоря, якорные цепи (канаты), якорные машины, якорные клюзы и стопоры. Якоря в зависимости от их назначения разделяют на становые, предназначенные для удержания судна в заданном месте, и вспомогательные - для удержания судна в заданном положении во время стоянки на основном якоре. Штоковые якоря обладают значительно большей держащей силой, чем бесштоковые (у адмиралтейского она равна 10 - 12 массам самого якоря), но наличие штока затрудняет их уборку и отдачу. Существуют якоря повышенной держащей силы - с поворотными лапами и штоком в виде поперечных утолщений на лапах. В зависимости от расположения в якорной цепи различают якорную(крепящуюся к якорю), промежуточные и коренную смычки.Швартовное устройство служит для обеспечения надежной стоянки судна у пирса или около другого плавучего сооружения (судна, бочки, дебаркадера). Крепят, как правило, судно, устанавливаемое бортом к стенке, с помощью канатов, называемых швартовами. Применять на танкерах тросы из искусственного волокна можно только по специальному разрешению Регистра (так как при разрыве таких тросов образуются искры от разрядов статического электричества). В состав швартовного устройства входят кнехты, клюзы, лебедки и шпили. Чтобы трос изза трения при движении швартова о кромки клюза сильно не изнашивался, применяют специальные клюзы: универсальные - с двумя парами вертикальных и горизонтальных цилиндрических роликов, между которыми пропускается швартов - и автоматические (поворотные) - с вращающейся в клюзе обоймой, имеющей два ролика, между которыми пропущен швартов.В состав шлюпочного устройства входят: спасательные шлюпки, плоты и капсулы, рабочие шлюпки и разъездные катера, число, конструкцию и вместимость которых определяют в зависимости от количества людей, размеров судна, характера и района плавания. Общее число мест в спасательных шлюпках, устанавливаемых на каждом борту, должно быть равно: на пассажирских, экспедиционных и промысловых судах - половине общего количества находящихся на судне людей; на прочих морских судах дальнего плавания - общему количеству мест на судне. На морских судах неограниченного и ограниченного района плавания на каждом, борту предусматривают по одной моторной (дежурной) шлюпке длиной не более 8,5 м для немедленного использования при падении людей за борт. Все спасательные шлюпки снабжают веслами, парусом, мачтой, плавучим якорем, двумя топорами (в носу и корме), шлюпочным масляным фонарем, спичками, зажигающимися на ветру, ведрами с черпаками, осушительным насосом, запасом пресной воды (по 3 литра на человека), провизией (из расчета 5000 кал на человека), комплектом рыболовных принадлежностей, аптечкой с медикаментами и таблетками от морской болезни, химическими грелками (по одной грелке на 10 человек), индивидуальными спасательными средствами, компасом и т.д. Гравитационные шлюпбалки подразделяют на скатывающиеся (скользящие), у которых стрела с подвешенной к ней шлюпкой перемещается по направляющим станины на роликах, вываливая при этом шлюпку, и шарнирные, вываливающие шлюпку за счет поворота вокруг шарнира, расположенного у нижнего конца шлюпбалки Разновидностью шарнирной шлюпбалки является двухшарнирная.В данном реферате была изложена информация о судовом оборудовании, о его устройстве и роли.
План
Содержание
1. Введение
2. Рулевое устройство
3. Якорное устройство
4. Швартовное устройство
5. Спасательные средства
6. Заключение
7. Список используемой литературы судно рулевой якорный управление