Разработка многофазных электрических цепей переменного тока для морского и речного транспорта. Общая характеристика современных электромеханических систем управления дизель-генераторами. Особенности электроснабжения судов от береговых электростанций.
Аннотация к работе
Министерство образования и науки Украины Дипломная работа на тему: «Судовые трехфазные цепи» слушатель: Никонов В. А.Трехфазная цепь является частным случаем многофазных электрических систем, представляющих собой совокупность электрических цепей, в которых действуют ЭДС одинаковой частоты, сдвинутые по фазе относительно друг друга на определенный угол. Каждую из частей многофазной системы, характеризующуюся одинаковым током, называют фазой, т.е. фаза - это участок цепи, относящийся к соответствующей обмотке генератора или трансформатора, линии и нагрузке. Важнейшей предпосылкой разработки многофазных электрических систем явилось открытие явления вращающегося магнитного поля (Г.Феррарис и Н.Тесла, 1888 г.). Большой вклад в разработку трехфазных систем внес выдающийся русский ученый-электротехник М.О.Доливо-Добровольский, создавший трехфазные асинхронные двигатели, трансформаторы, предложивший трех-и четырехпроводные цепи, в связи с чем по праву считающийся основоположником трехфазных систем. Фазы этой обмотки располагаются таким образом, чтобы их магнитные оси были сдвинуты в пространстве друг относительно друга на эл. рад.Сеть приемников - это электрическая сеть, предназначенная для распределения электроэнергии среди одинаковых приемников, а также электрическая сеть, отделенная от силовой сети преобразователями электроэнергии (последние входят в данную сеть). В этой сети приемники П1 получают питание по фидерам, а приемники П2-П5 - по магистральным линиям МЛ1 и МЛ2. Фидерная сеть более надежна по сравнению с магистральной, так как при повреждении любого фидера лишается питания отдельный приемник или группа приемников, в то время как при повреждении магистральной линии прекращается питание всех приемников или части их (в зависимости от места повреждения линии). сеть основного аварийного освещения, питающую цепи, работающие в аварийном режиме - сигнальные и отличительные огни, светильники коридоров и путей эвакуации, постов управления, шлюпочных палуб и т. п.; Эта сеть получает питание от АРЩ и поэтому снабжается электроэнергией практически бесперебойно: при нормальном режиме работы основной электростанции от ГРЩ через шины АРЩ, а при выходе ее из строя от АДГ.Судовые электрические сети 3-фазного переменного тока с изолированной или заземленной нейтралью разрешается подключать непосредственно к береговым электрическим сетям с глухозаземленной нейтралью при равенстве линейных напряжений и частоты. Судовые сети плавучих бункеровщиков, зачистных станций и нефтемусоросборщиков портового флота разрешается подключать к береговым источникам на отстойных причалах через преобразователи или трансформаторы с изолированной со стороны судна нейтралью. Судовые 1 фазные сети переменного тока и сети освещения постоянного тока, в том числе на судах, корпуса которых заземлять не допускается (типа «Комета» и т.п.), разрешается подключать к береговым источникам переменного тока только через трансформаторы с питанием первичной обмотки линейным или фазным (по схеме «фаза-нуль») напряжением и изолированной со стороны судна нейтралью. Электроснабжение от береговых сетей переменного тока должно осуществляться через установленные на причалах стандартные электроколонки Подача электроэнергии от береговой электроколонки в судовую сеть проводится через ЩЭСБ. При электроснабжении судна непосредственно от сети с глухозаземленной нейтралью заземляющая (нулевая) жила кабеля служит для надежного соединения корпуса судна с заземляющими конструкциями электроколонки (Рисунок 5).
План
Содержание
Вступление
1. Судовая электрическая сеть. Общая характеристика
3. Особенности эксплуатации судовых сетей
3. Трехпроводная электрическая сеть
4. Электроснабжение судов от береговых электрических сетей