Классификация судового электрооборудования, схема размещения на судне. Основные стандартные термины и определения. Эксплуатационные характеристики и типы генераторов переменного тока. Выбор их мощности и количества, техническое обслуживание и ремонт.
Аннотация к работе
СУДОВЫЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫЭлектроэнергию, производимую судовыми электростанциями, потребляют многочисленные приемники ЭЭ, в совокупности образующие судовое электрооборудование. Системы и устройства связи, управления и сигнализации предназначены для обеспечения внутрисудовой связи, в основном, при помощи телефонов, дистанционного управления судовыми объектами, например, главными двигателями из рулевой рубки, и различных видов сигнализации - служебной, авральной и специальной Непосредственно от главного распределительного щита получают питание особо ответственные приемники электроэнергии - распределительный щит 6 рулевой машины 5, носовой и кормовой шпили 12 и 4, буксирная лебедка 7, подруливающее устройство большой мощности 13 с механизмом изменением шага винта 3, гиропост 14, в котором установлен гирокомпас 15, распределительный щит сигнально-отличительных огней 9.На шлюпочной палубе в отдельном помещении находится аварийная электростанции 9, состоящая из аварийного дизель-генератора ограниченной мощности со стартерным (от батарей ) пуском и аварийного распределительного щита, от которого получают питание радиостанция, находящаяся в помещении радиорубки 10, средства навигации и связи и другие ответственные приемники. 6. насос циркуляционной смазки главного двигателя (main-engine lubricating oil pump ); По назначению источники электроэнергии подразделяют на основные, резервные и аварийные: основные предназначены для работы в любом режиме СЭЭС, резервные - для обеспечения резерва мощности системы, аварийные - для работы в аварийном режиме СЭЭС.Нагрузка СЭС, создаваемая приемниками, не является постоянной, а зависит, в основном, от режима работы судна. Поскольку работу СЭО в каждом режиме работы судна обеспечивает СЭЭС, названия режимов работы судна и работы СЭЭС одинаковы. В х о д о в о м режиме включены приемники, обеспечивающие работу СЭУ, средств навигации и связи, а также создающие нормальные бытовые условия экипажа. В режиме с т о я н к и б е з г р у з о в ы х о п е р а ц и й включены приемники, удовлетворяющие нужды экипажа, обеспечивающие работу приводных двигателей ГА, механизмов вспомогательного котла и др. В а в а р и й н о м режиме с работой основных источников электроэнергии нагрузка СЭС увеличивается, так как к приемникам электроэнергии, обеспечивающим ходовой режим, добавляются новые.Иначе говоря, эта характеристика показывает, насколько хорошо генератор «держит» напряжение при изменении тока нагрузки, создаваемого приемниками электроэнергии. 2.2, а, кривая 1) увеличение тока нагрузки от I = 0 до I = I приводит к уменьшению напряжения, что объясняется увеличением падения напряжения в обмотке статора и усилением размагничивающего действия реакции якоря по поперечной оси. При активной нагрузке увеличение тока нагрузки вызывает уменьшение напряжения генератора (см. рис. При активно-индуктивной нагрузке напряжение уменьшается в большей степени, чем при активной, поэтому для сохранения равенства U = = U = const ток возбуждения приходится увеличивать также в большей степени (см. рис. 2.3, а) в качестве источника возбуждения используется возбудитель В - генератор постоянного тока небольшой мощности с параллельной обмоткой возбуждения ОВВ, сидящий чаще всего на одном валу с синхронным генератором СГ.