Правила технической эксплуатации судовых паровых и газовых турбин. Схема насосной установки и принцип ее действия. Влияние реверсирования и перегрузки судового дизеля на эксплуатационные свойства. Схема валопровода с передачей мощности на гребной винт.
Аннотация к работе
Описать основные правила технической эксплуатации судовых паровых и газовых турбинПодготовка к действию включает проверку готовности турбопривода к пуску, прогревание паропровода и включение в работу обслуживающих систем, а в турбоприводах,, работающих на конденсатор,-подготовку и пуск конденсационной установки. Перед подготовкой турбопривода к действию необходимо: выполнить наружный осмотр всего турбомеханизма и убедиться в готовности его к пуску; особое внимание уделить осмотру узлов, вскрывающихся у бездействующего механизма; проверить, нет ли посторонних предметов у турбомеханизма и в непосредственной близости от него; ознакомиться в вахтенном журнале с записью об устранении неисправностей, обнаруженных в процессе работы перед последней остановкой турбопривода; замерить осевое И радиальное положение ротора; в случае, если просадка или разбег ротора в упорном подшипнике больше максимально допустимого размера, записанного в формуляре, подготовка турбопривода к действию запрещается. Во время работы турбопривода необходимо наблюдать за мощностью; частотой вращения; температурой масла после маслоохладителя; разностью давлений до и после маслоохладителя; давлением и температурой масла в системах смазочной и регулирования; - температурой подшипников турбины, редуктора и электрогенератора (или насоса); уровнем масла в масляных ваннах и работой смазывающих колец (при кольцевом смазывании); уровнем масла в сточной цистерне; давлением или температурой пара в камере регулировочной ступени; вакуумом в конденсаторе или давлением в трубопроводе отработавшего пара; давлением пара в системе уплотнений; уровнем вибрации турбогенератора; уровнем и соленостью конденсата в конденсаторе; давлением и температурой охлаждающей воды; давлением конденсата после насоса; давлением пара перед соплами эжектора. К неустановившимся режимам работы двигателя относятся работа при пусках, прогреве и остановках, работа при переходе с одного скоростного режима на другой (постановка и выборка орудий лова), работа на винт при разгоне судна, работа во время реверсирования судна или его циркуляции, работа на заднем ходу, работа на генератор при изменении электрической нагрузки. При движении судна полным ходом двигатель в процессе реверсирования должен остановить гребной винт (при выключенном двигателе судно по инерции продолжает движение и гребной винт вращается под действием потока воды за судном), удержать его в неподвижном положении и начать вращать в нужном направлении.