Принципы работы судовых двигателей, устройство двигателей внутреннего сгорания и их классификация. Конструктивные узлы и системы двигателя, схема работы четырехтактного и двухтактного дизеля, сравнение двигателей. Недостатки четырехтактных двигателей.
Аннотация к работе
Двигателями внутреннего сгорания называются поршневые тепловые двигатели, в которых топливо сгорает непосредственно внутри рабочего цилиндра. В двигателе внутреннего сгорания работа получается в результате давления газов на поршень. Цилиндр опирается на станину, которая установлена на фундаментной раме, прикрепленной к фундаментным балкам, составляющим часть набора днища судна. В цилиндре прямолинейно - возвратно движется поршень, который посредством цилиндрического пальца соединен с шатуном. · По способу наполнения рабочего цилиндра - без наддува, когда всасывание горючей смеси или воздуха осуществляется поршнем (четырехтактные) или когда цилиндр заполняется продувочным воздухом низкого давления (двухтактные), и с наддувом, когда воздух подается в цилиндр под избыточным давлением рк наддувочным компрессором К.Поршневые ДВС имеют следующие основные узлы и системы: Остов двигателя, воспринимающий все усилия при работе двигателя. В него входят неподвижные детали: фундаментная рама с рамовыми подшипниками, станина, цилиндры, цилиндровые крышки; Топливоподающую систему, предназначенную для подготовки и подачи топлива в цилиндры двигателя. Система состоит из емкостей для хранения топлива, устройств для его очистки и топливной аппаратуры - насосов, форсунок, карбюратора; Систему зажигания, обеспечивающую в карбюраторных ДВС принудительное воспламенение горючей смеси в цилиндрах двигателя;Поршень движется от ВМТ к НМТ, вследствие чего в надпоршневой полости создается разрежение и через открытый впускной клапан 1 воздух из атмосферы поступает в цилиндр, за НМТ клапан закрывается. В конце процесса наполнения воздух в цилиндре двигателя имеет параметры: давление ра=0,087-0,095 МПА, температуру Т=315-340 К. В конце процесса сжатия в цилиндр двигателя из форсунки под большим давлением впрыскивается топливо, которое самовоспламеняется под воздействием высокой температуры сжатого воздуха и сгорает. Под действием усилия, возникающего от давления продуктов сгорания, поршень движется к НМТ и в конце такта давление газов снижается до величины pb=0,27 - 0,35 Мпа, а температура находится в пределах Tb=850 - 1100 К.Для подачи воздуха и отвода газов в нижней части цилиндровой втулки по окружности сделаны специальные вырезы (окна). По одной части полуокружности расположены выпускные окна 1, а по другой - продувочные окна 2. Окна 1 и 2 имеют разную высоту. Поршень под действием силы давления продуктов сгорания движется к НМТ и открывает выпускные окна.Двигатель внутреннего сгорания - поршневой двигатель, рабочим телом которого является смесь газов, являющихся продуктами сгорания топлива в рабочем цилиндре двигателя. Дизель - это двигатель с самовоспламенением топлива и внутренним смесеобразованием. В двигателях внутреннего сгорания может использоваться совмещение функций поршня и крейцкопфа в одной детали - тронковом поршне.
План
План судовой двигатель внутренний сгорание
1. Принципы работы судовых двигателей внутреннего сгорания
1.1 Устройство двигателей внутреннего сгорания и их классификация
1.2 Основные конструктивные узлы и системы двигателя
1.3 Схема работы четырехтактного дизеля
1.4 Схема работы двухтактного дизеля
Основные выводы
Список литературы
1. Принципы работы судовых двигателей внутреннего сгорания
1.1 Устройство двигателей внутреннего сгорания и их классификация