Развитие железнодорожного строительства и достижения железнодорожных перевозок. Значение сектора железнодорожного транспорта в развитии индустрии гостеприимства. Тенденции развития железнодорожного транспорта на примере белорусской железной дороги.
Аннотация к работе
Министерство спорта и туризма Республики Беларусь Курсовая работа по дисциплине «менеджмент гостеприимства» на тему: Структура индустрии туризма: сектор железнодорожного транспорта Подготовила: студентка группы № 442 факультета туризма и гостеприимстваИндустрия гостеприимства - сложная, комплексная сфера профессиональной деятельности людей, усилия которых направлены на удовлетворение разнообразных потребностей клиентов, как туристов, так и местных жителей. Индустрия гостеприимства объединяет различные профессиональные сферы деятельности людей: туризм, гостиничный и ресторанный бизнес, общественное питание, отдых и развлечения, организацию конференций, семинаров и выставок, спортивную, музейно - выставочную, экскурсионную деятельность, а также сферу профессионального образования в области гостеприимства. Структура индустрии гостеприимства в настоящее время делиться на пять секторов: · Сектор средств размещения; Исторически на формирование транспортных систем различных государств оказывало влияние их географическое расположение, природный потенциал, а нередко и климатические и ландшафтные характеристики. Общеизвестно, что туризм как массовое социально-экономическое явление, стал следствием возникновения и развития транспорта.В Древнем Египте, Греции и Риме существовали колейные дороги, предназначавшиеся для перевозки по ним тяжелых грузов. Устроены они были следующим образом: по выложенной камнем дороге проходили две параллельные глубокие борозды, по которым катились колеса повозок. В средневековых рудниках существовали дороги, состоящие из деревянных рельсов, по которым передвигали деревянные вагоны. Рельсы пришивались к деревянному брусу желобом кверху. Для передвижения вагонеток по рельсам использовалась мускульная сила человека или лошади.Роль разных видов предприятий, оказывающих услуги посетителям, в рамках индустрии туризма неодинакова. С появлением паровоза стало ускоряться интенсивное строительство густой сети путей сообщения. Пассажирские вагоны, первоначально представлявшие собой повозки без крыши с установленными поперек скамейками, были усовершенствованы в США - стране с изнуряющей протяженностью перевозок и повышенными требованиями к комфорту со стороны пассажиров дальнего сообщения. Конкуренция, развернувшаяся между железнодорожными компаниями за клиента, привела к появлению в начале 70-х годов XIX в. роскошно оборудованных спальных вагонов первого класса с организацией питания в пути. Если в 1825 г. при открытии линии Стоктон - Дарлингтон в Англии, положившей начало железнодорожному сообщению в мире, кроме груза, паровоз смог перевезти 450 пассажиров, то к концу века только один 1881г. услугами железнодорожного транспорта воспользовались 623 млн. человек.Стремительное развитие туризм получил во второй половине 20 века одновременно с началом интенсивного развития научно-технического прогресса, в том числе средств перемещения и перевозки, что существенно расширило ареал услуг в этой сфере, изменило их природу и содержание, а главное сократило время на преодоление расстояний и сделало доступными многие дистанции. Туризм превратился в мощную индустрию. Во многом этому способствовала активная и весьма прогрессивная деятельность подвижника туризма Томаса Кука. Родился Кук в эпоху становления начал научно-технического прогресса, бурного изобретательского процесса и внедрения в жизнь новинок техники. Именно в этот период времени был изобретен паровоз и железная дорога, невероятным образом повлиявшие на стиль жизни общества в смысле его подвижности и возможности путешествий.Начало строительства железной дороги в Белоруссии относится во второй половине XIX столетия. Самым бурным десятилетием развития железнодорожного транспорта в Белоруссии стал период с 1870 по 1880 годы. Дорога дала жизнь многим большим и малым городам Белоруссии, помогла ей превратится из отсталой окраины царской России в высокоразвитую индустриальную республику, имеющей мощный интеллектуальный и творческий потенциал. На дороге повсеместно используется автоматизированная система продажи билетов «Экспресс-2», немало сделано по улучшению культуры обслуживания пассажиров на вокзалах и в поездах, увеличено количество фирменных поездов, производилось удлинение пассажирских платформ, улучшались условия труда работников вокзалов. За годы развития Белорусская железная дорога стала одним из самых стабильных предприятий, хотя совсем недавно когда железная дорога стала работать самостоятельно она едва сводила концы с концами.Транспортное обслуживание туристов - одна из составных частей индустрии туризма, которая начала интенсивно развиваться с 19 века. Постепенно мы перешли от грунтовых дорог к новейшим оборудованным железным путям, машину Тривитика заменили комфортабельным поездом, на смену повозкам без крыши с установленными поперек скамейками пришли удобные спальные вагоны.Рис.1.
План
Содержание железнодорожный перевозка гостеприимство белорусский
Введение
1. Железнодорожные перевозки: эволюции и достижения
1.1 Железнодорожное строительство и его развитие
1.2 Достижения железнодорожных перевозок
2. Влияние и значение сектора железнодорожного транспорта на развитие индустрии гостеприимства
3. Современные тенденции развития железнодорожного транспорта на примере белорусской железной дороги