Анализ геодезической линии для выявления участков вольного и напряженного хода, расчет коэффициента теоретического развития трассы. Трассирование участка и проектирование плана железнодорожной линии. Проектирование продольного профиля новой линии.
Аннотация к работе
Строительство новых железных дорог и переустройство существующих линий осуществляются по заранее разрабатываемым проектам. Проекты содержат объемно-планировочные и конструктивные решения, информацию по организации строительства, технико-экономические показатели, в том числе стоимость сооружения объектов, мероприятия по охране окружающей среды и другие материалы, необходимые для эффективной реализации намеченных проектных решений. Основными параметрами проектируемых железных дорог являются: ширина колеи, руководящий уклон, полезная длина приемоотправочных путей, число главных путей, вид тяги, схемы размещения раздельных пунктов и участков тягового обслуживания, электроснабжение электрифицируемых линий и размещение тяговых подстанций, а также максимальная скорость движения поездов и минимальный радиус кривых - для высокоскоростных пассажирских магистралей.Прямая, соединяющая две точки поземной поверхности является геодезической линией. Величина руководящего уклона ір =10‰.Трассой называется пространственная ось железной дороги на уровне бровки земляного полотна. Трассирование - это совокупность изыскательских процессов связанная с поиском и закреплением рационального положения трассы в пространстве. На участках вольных ходов, когда топографические условия легкие и средний естественный уклон местности по направлению трассирования меньше руководящего, трасса проектируется по прямой между опорными пунктами и фиксированными точками.Прямые вставки между начальными точками переходных кривых согласно СТН Ц-01-95 следует принимать по возможности большей длины и не менее указанной в табл. Проектирование плана трассы производится после укладки линии нулевых работ и спрямлении некоторых ее участков. После спрямления линии нулевых работ необходимо вписать в получившиеся углы поворота круговые кривые. Данная задача решается при помощи шаблонов круговых кривых. На новых скоростных линиях, а также линиях I и II категорий длины переходных кривых I, м, следует принимать из условия: где vmax - скорость движения, км/ч, наиболее быстроходного поезда в данной кривой;Продольным профилем называется развернутая на плоскость вертикальная цилиндрическая поверхность, проходящая через ось трассы. Продольный профиль новой железной дороги дает представление о проектном положении оси железной дороги в уровне бровки земляного полотна и включает в себя отдельные элементы (подъемы, спуски, площадки), каждый из которых характеризуется своими уклоном и длиной. Величина руководящего уклона зависит от топографических условий местности, размеров, структуры и темпов роста объемов перевозок, других основных технических параметров проектируемой линии и параметров линий примыкания. При соответствующем обосновании допускается применять различные значения руководящего уклона по направлениям. На новых железных дорогах руководящий уклон в грузовом направлении не должен превышать: 9‰ - на особогрузонапряженных линиях, 12‰ - на линиях I категории, 15‰ - на линиях II категории, 20‰ - на линиях III категории, 30‰ - на линиях IV категории, а в трудных и особо трудных условиях на подъездных путях IV категории - 40‰.