Исторические сведения о строительстве Царскосельской железной дороги общественного пользования. Эксплуатация транспортной линии. Характеристика подвижного состава. Расписание движения поездов. Значение "увеселительной" магистрали для государства.
Аннотация к работе
Царскосельская железная дорога - первая железная дорога общественного пользования в России (до открытия в 1840 Варшаво-Венской железной дороги - единственная в стране, 6-я в мире). Построена для обеспечения железнодорожного сообщения между Царскосельским вокзалом Санкт-Петербурга, Царским Селом и Павловском.Первоначально Царскосельская железная дорога была проложена от Санкт-Петербурга до Царского села, а позже была продлена до дачного городка Павловска, при этом общая протяженность трассы выросла до 27 километров [3]. 3 ноября на железную дорогу был доставлен из Англии первый паровоз, а 6 ноября этот паровоз с составом был обкатан на перегоне Павловск - Большое Кузьмино, что отображено на приводимой акварели (ошибочно называемой "Прибытие первого поезда"). Паровозы создавались на основе использовавшихся тогда в Европе типов паровозов, но в конструкцию вносились изменения, связанные с увеличенной шириной колеи. По требованию Герстнера, паровозы должны были иметь мощность в 40 лошадиных сил и быть в состоянии везти несколько вагонов с тремястами пассажирами со скоростью 40 верст в час. Поездка от Петербурга до Царского села заняла 35 минут, а обратная поездка - 27 минут; таким образом, максимальная скорость достигала 64 км/ч, а средняя составила 51 км/ч.