Ознакомление с архитектурно-планировочным решением многофункционального механизированного паркинга. Рассмотрение конструктивных особенностей фундаментов под монолитные железобетонные колонны. Исследование и характеристика инженерных систем автостоянок.
Аннотация к работе
Дворы и придомовые территории превращаются в парковки, плотно заставленные автомобилями. Механизированная парковочная система - это автостоянка, где операции по поставке автомобиля на парковочное место, и по выдаче автомобиля из парковочного места, осуществляются при помощи специализированного автоматического оборудования, без участия водителя, что позволяет значительно снизить коммунальные расходы, и повысить эффективность полезного использования пространства по сравнению с обычной автостоянкой. Механизированные парковочные системы впервые появились во Франции, в гараже Рю-де-Понтье (Rue de Ponthieu) в 1905 году, который представлял из себя трех-этажное здание, куда автомобили для парковки поднимали при помощи лифта. По данным 2012 года, лидером по применению механизированных автостоянок считается Япония, где в роботизированных паркингах японские автолюбители содержат порядка 1.6 млн. автомобилей, а самый крупный в мире механизированный парковочный комплекс находится в Emirates Financial Towers в Дубаях, вместимость которого составляет 1191 машиномест, что стало достижением, занесенным в Книгу рекордов Гиннесса. В данном случае, уровень комфорта пользователя был приведен в жертву всем остальным параметрам паркинга: - очень неудобный выход водителя из автомобиля, особенно для автомобилей с большими размерами дверей, типа "купе"), т.к. ширина машиноместа 2400-2600мм (в зависимости от производителя), но рядом размещается еще один автомобиль.Паркинг включает в себя 3 крыла для ТО автомобилей, в каждом крыле могут ежедневно обслуживаться свыше 30 автомашин. В здании запроектирован штабелер грузоподъемностью 3,2 тонны и три лестничных клетки с выходом непосредственно наружу и на эксплуатируемую кровлю. Автоматизированный-паркинг представляет собой двадцати трех сооружение с эксплуатируемой кровлей, предназначенной для хранения легковых автомобилей. В здании запроектирована приточно-вытяжная вентиляция, система отопления и теплоснабжения тепловых завес и калориферов приточных установок, система водоснабжения и канализации, система электроснабжения, электрооборудования и электроосвещения, а также автоматизация инженерного оборудования. Станции технического обслуживания автомобилей предназначены для выполнения следующих видов работ: уборочно-моечные диагностические; мелко-срочный ремонт; крепежно-регулировочные; ремонт электрооборудования; ремонт и замена агрегатов, узлов и деталей; шиномонтажные; смазочные.Связь плит с ригелями осуществляется посредством бетонных шпонок, образующихся при бетонировании монолитной части ригелей в открытых пустотах по торцам плит. Плиты в каждой ячейке каркаса размещены группами и объединены между собой по боковым сторонам межплитными бетонными швами. Эти ригели пропущены сквозными на всю длину и ширину здания, а в пределах каждой ячейки каркаса в плане образуют замкнутую монолитную железобетонную раму, жестко сопряженную по углам с колоннами, за исключением оси «1», где сопряжение с колоннами шарнирное. По низу ригель содержит сборный железобетонный линейный элемент с выступающей к верху поперечной арматурой, а поверху на сборный элемент по месту уложена верхняя арматура и монолитный бетон. Монолитные связевые ригели, размещенные вдоль плит, выполнены прямоугольными на высоту сечения плит.Инженерные системы (водопровод, отопление, вентиляция, противодымная защита и т.д.) автостоянок и их инженерное оборудование предусматривать все с учетом требований СН РК 4.01-01, СН РК 4.02-01, В автоматизированном - паркинге имеется система вентиляции которое приниматься относящихся по пожарной опасности к категории В.В паркинге имеется внутренний противопожарный водопровод и автоматические установки пожаротушения выведенные наружу патрубки с соединительными головками, оборудованные вентилями и обратными клапанами, для подключения передвижной пожарной техники.Хранения автомобилей, стоит на первом месте, в связи с этим они всегда готовы к выезду (пожарные, медицинской помощи, аварийных служб и т.п.), так же предусматриваться приточно-вытяжную вентиляция для разбавления и удаления вредных газовыделений по расчету ассимиляции, обеспечивая требования нормативных документов. Управление системами противодымной защиты осуществляться от пожарной сигнализации (или автоматической установки пожаротушения), дистанционно - с центрального пульта управления противопожарными системами, а также от кнопок или механических устройств ручного пуска, устанавливаемых при въезде на штабелер, на всех этажах, и на лестничных площадках (в шкафах пожарных кранов). В системах вытяжной противодымной вентиляции противопожарные (в том числе дымовые) клапаны должны имеют сопротивление дымогазопроницанию согласно требованиям нормативных документов.Электрокабели, питающие противопожарные устройства, присоединяются непосредственно к вводным щитам здания (сооружения).