Процесс запуска двигателя, значение наддува дизелей турбокомпрессором. Неисправности при которых кривошипно-шатунный механизм двигателя останавливается. Конструкция турбокомпрессора дизеля СМД-60. Устройство и принцип работы форсунки двигателя КамАЗа.
Аннотация к работе
. Процесс впуска в двигателя, значение наддува дизелей турбокомпрессоромПри такте впуска поршень движется от в.м.т. к н, м. т., объем над поршнем при этом увеличивается, в полости цилиндра создается разрежение, отчего атмосферный воздух устремляется в цилиндры двигателя через открытый впускной клапан; воздух предварительно проходит через карбюратор, образуя в нем горючую смесь (смесь топлива с воздухом). Давление газов в цилиндре при впуске составляет 0,075-0,09 Мн/м2 (0,75-0,90 КГ/см2) и зависит от числа оборотов коленчатого вала, сопротивлений в клапанах и в карбюраторе, температуры стенок цилиндра и других факторов. Заполнение цилиндра двигателя горючей смесью характеризуется коэффициентом наполнения, который находится в пределах 0,75-0,85 и представляет отношение объема горючей смеси, поступившей в цилиндр за один ход поршня, к рабочему объему цилиндра (при давлении и температуре окружающей среды). Принцип работы турбонаддува двигателя внутреннего сгорания заключается в увеличении мощности двигателя за счет того, что улучшается наполнение цилиндров смесью топлива и воздуха. С увеличением воздушного заряда обеспечивается эффективное сгорание увеличенной дозы топлива и тем самым достигается повышение мощности двигателя по сравнению с тем, когда на двигателе нет турбокомпрессора и воздух поступает под действием разрежения в цилиндре при такте всасывания.