Характеристика Приволжского федерального округа, конкурентные преимущества, вызовы и угрозы. Республика Башкортостан, Марий-Эл, Мордовия, Татарстан. Текущее состояние и перспективы развития транспортной, энергетической, информационной инфраструктуры.
Аннотация к работе
Стратегия определяет основные направления, механизмы и инструменты достижения стратегических целей развития Приволжского федерального округа на период до 2020 года и предусматривает реализацию мер по преодолению следующих факторов и проблем: усиление глобальной конкуренции, охватывающей не только традиционные рынки товаров, капиталов, технологий и рабочей силы, но и системы национального управления, поддержки инноваций, развития человеческого потенциала; В состав Приволжского федерального округа входят 14 субъектов Российской Федерации: Республика Башкортостан, Республика Марий Эл, Республика Мордовия, Республика Татарстан, Удмуртская Республика, Чувашская Республика, Пермский край, Кировская область, Нижегородская область, Оренбургская область, Пензенская область, Самарская область, Саратовская область, Ульяновская область. Приволжский федеральный округ обладает диверсифицированной структурой экономики с сопоставимым вкладом добывающей промышленности, машиностроения и нефтехимической промышленности, высокой ролью агропромышленного комплекса, биотехнологий и фармацевтики, строительства и промышленности строительных материалов, транспорта и энергетики. Предприятия этих отраслей, расположенные в регионах Приволжского федерального округа, вносят наибольший вклад в добавленную стоимость продукции этих отраслей в стране - их доля составляет более 33%. С учетом этого, основные варианты долгосрочного социально-экономического развития регионов Приволжского федерального округа определяются степенью реализации ключевых факторов: уровнем развития и реализации сравнительных преимуществ экономики регионов Приволжского федерального округа в машиностроении, науке и образовании, высоких технологиях, энергетике и других сферах;По территории Приволжского федерального округа проходят основные автомобильные дороги общего пользования федерального значения, связывающие Центральный и Северо-Западный федеральные округа с Уральским, Сибирским Дальневосточным федеральными округами, а также с Республикой Казахстан, в том числе: М-5 «Урал» - от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска, протяженностью 1128,5 км; Всего по состоянию на 1 января 2010 года протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального и регионального значения составила 110 943 км (20,4 % от всей протяженности вышеуказанных автомобильных дорог России) и искусственных сооружений на них, включая мосты и путепроводы 370 133 погонных метров (соответственно - 20,5%), в том числе: - автомобильных дорог федерального значения - 7388 км (14,7 % от протяженности автомобильных дорог федерального значения России) и искусственных сооружений - 51242 пог.м (12,3 %); Общая протяженность судоходных внутренних водных путей, расположенных в Приволжском федеральном округе составляет 9 541 км, из них с гарантированными габаритами судовых ходов 3761 км (с 2002 года протяженность стабильная). По территории Приволжского федерального округа проходят железнодорожные линии, связывающие Центральный и Северо-Западный федеральные округа с Уральским, Сибирским Дальневосточным федеральными округами, а также с Республикой Казахстан. Развитие транспортной инфраструктуры Приволжского федерального округа обеспечивается выполнением программных мероприятий по модернизации и развитию аэропортовых комплексов, транспортных узлов, участков автомобильных и железных дорог и объектов на них, а также инфраструктуры внутренних водных путей в соответствии с федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)», а также целевыми программами субъектов Российской Федерации.В результате развития транспортной инфраструктуры в Приволжском федеральном округе будет создана единая сбалансированная система транспортных коммуникаций, интегрированная с системой логистической товаропроводящей инфраструктуры всех видов транспорта и грузовладельцев, а также внедрены единые стандарты технологической и технической совместимости, оптимизирующие взаимодействие видов транспорта; будет сформирована единая информационная среда для управления транспортным обслуживанием хозяйствующих субъектов и населения. В результате формирования опорной сети автомобильных дорог и развития автодорожной сети регионального и местного значения будет обеспечено устойчивое и доступное пассажирское сообщение всех населенных пунктов, а также с соседними регионами и центральными районами страны. Постепенный рост транспортной обеспеченности населенных пунктов глубинных территорий округа на основе развития местной транспортной сети, сопряженной с опорной, повысит инвестиционную привлекательность многих районов и в первую очередь дистанционных, требующих особых мер поддержки, создаст дополнительные рабочие места, сформирует основу для экономического возрождения.