Порядок правового регулирования разных видов страхования перевозок. Анализ норм гражданского и транспортного законодательства, регулирующих страхование внешнеэкономических перевозок. Характеристика гражданско-правовой ответственности в транспортной сфере.
Аннотация к работе
Транспорт образует самостоятельную сферу экономической деятельности. Роль транспорта заключается в оказании специфических услуг, направленных на перемещение товара или человека в пространстве. Поэтому отношения по перевозке возникают при наличии потребности в территориальном перемещении объектов или людей с помощью транспортных средств. Обычно в них принимают участие два субъекта: транспортная организация (владелец транспортного средства) и лицо, заинтересованное в транспортировке.Объектами страхования могут быть не противоречащие законодательству Российской Федерации имущественные интересы лица, о страховании которого заключен договор (Страхователя), связанные с владением, пользованием, распоряжением грузом (товаров, багажа или иных грузов), вследствие его повреждения или уничтожения (пропажи) независимо от способа его транспортировки. По договорам страхования на страхование принимаются грузы, перевозимые, либо принятые под ответственность профессиональными транспортными или вспомогательными предприятиями, в соответствии с общепринятыми в сфере транспортировок правилами, а также другие расходы, связанные с их перевозкой и промежуточным хранением. «с ответственностью за все риски» По договору, заключенному на этих условиях, признаются страховым случаем и возмещаются: а) убытки от утраты, гибели или повреждения всего или части груза, произошедшие по любой причине, в том числе в результате кражи, грабежа, разбойного нападения, умышленного и неумышленного повреждения груза третьими лицами, пропажи груза вместе с перевозочным средством, огня, взрыва, дорожно-транспортных происшествий, аварий, катастроф и стихийных бедствий; По договору, заключенному на этих условиях, признаются страховым случаем и возмещаются: а) убытки от повреждения или полной гибели всего или части груза вследствие огня, удара молнии, бури, вихря и других стихийных бедствий, крушения или столкновения перевозочных средств между собой, удара их о неподвижные или плавучие предметы, посадки судна на мель, дорожно-транспортных происшествий, провала мостов, взрыва, повреждения судна льдом, подмочки забортной водой, а также вследствие мер, принятых для спасания груза или тушения пожара; По договору, заключенному на этих условиях, признаются страховым случаем и возмещаются: а) убытки от полной гибели всего или части груза вследствие огня, удара молнии, бури, вихря и других стихийных бедствий, крушения или столкновения перевозочных средств между собой, удара их о неподвижные или плавучие предметы, посадки судна на мель, дорожно-транспортных происшествий, провала мостов, взрыва, повреждения судна льдом, подмочки забортной водой, а также вследствие мер, принятых для спасания груза или тушения пожара, несчастных случаев при погрузке, укладке, выгрузке груза и заправке перевозочного средства топливом;Однако на платежном балансе страны страховые операции отражаются тогда, когда страхователь, страховщик или выгодоприобретатель являются иностранным юридическим или физическим лицом. В современном страховом договоре не принимаются на страхование следующие риски: 1) ответственность на случай войны (для военных рисков требуется особый договор); Договор страхования заключается с целью возмещения убытков, нанесенных страхователю повреждением или гибелью всего или части груза по любой причине: кражи, грабежа, неправомерных действий третьих лиц, и других конкретных рисков. Страхование производится от полной гибели всего или части груза, наступившей вследствие пожара, удара молнией, бури и других стихийных бедствий, а также крушения, аварии, столкновения поездов, судов, самолетов и других перевозочных средств, посадки судна на мель, провала мостов, взрывов, повреждения судна льдом, подмочкой забортной водой в случае принятия мер для спасения груза - тушения пожара; аварии при погрузке, укладке, выгрузке и приеме судном топлива и пропажи транспортного средства без вести. Груз принимается на страхование в сумме, определяемой страхователем (грузоотправителем или грузополучателем), но не больше его действительной стоимости с учетом расходов на страхование и фрахт.По порядку страхования грузов при внешнеэкономических (экспортно-ипмортных) и внутренних перевозках можно сделать следующие выводы. Подавляющая масса договоров купли-продажи сопровождается страхованием. Кроме того, важным обстоятельством при этом является перевозчика страховать свою ответственность за риск случайной гибели груза в период транспортировки, особенно в случаях, когда формой сделки обязанность страхования не оговорена.
План
Содержание
Введение
Глава I. Общий порядок заключения договора страхования грузоперевозок
Глава II. Особенности страхования внешнеэкономических грузоперевозок