Процес створення військових частин, основним завданням яких було забезпечення будівництва, обслуговування, ремонту залізниць стратегічного значення. Освітлення проблеми військових залізниць і їх обслуговування в контексті військових реформ 1860-1870 рр.
Аннотация к работе
Отже, нам вдалося досить коротко розглянути процес створення залізничних військових частин у звязку із зовнішньополітичною обстановкою у вказаний період і темпами будівництва залізниць в країні в другій половині XIX ст. Загалом можна зробити наступний висновок: будівництво залізниць і виникнення залізничних військ були передовим явищем не лише в справі зміцнення оборони країни, але першим подібним досвідом у світі. Таким чином, в результаті проведеного перетворення по частині військового залізничного будівництва Україна прискорила зосередження військ на театрі бойових дій, прискорила розвиток капіталізму і розвиток внутрішнього ринку, оскільки в мирний час залізниці виконували мирну роль, а робота військових залізничних частин не зупинялася, у звязку із складністю зовнішньополітичного положення на світовій арені.
Вывод
Отже, нам вдалося досить коротко розглянути процес створення залізничних військових частин у звязку із зовнішньополітичною обстановкою у вказаний період і темпами будівництва залізниць в країні в другій половині XIX ст.
Загалом можна зробити наступний висновок: будівництво залізниць і виникнення залізничних військ були передовим явищем не лише в справі зміцнення оборони країни, але першим подібним досвідом у світі. Наприклад, цю думку висловлює Караев Г. Н. Він, узагальнивши думку багатьох інших вітчизняних авторів, зробив висновок про те, що Росія була першою у світі державою, що почала створення стратегічної мережі залізниць, не лише у своїх меж, але і усередині держави (особливо європейській частині). У своїй роботі він досить детально дає характеристику зарубіжної ("буржуазною") історіографії по цій проблематиці і виявляє деяке відставання європейських держав і США в справі створення залізниць військового призначення і залізничних військ, як особливого армійського підрозділу взагалі.
Таким чином, в результаті проведеного перетворення по частині військового залізничного будівництва Україна прискорила зосередження військ на театрі бойових дій, прискорила розвиток капіталізму і розвиток внутрішнього ринку, оскільки в мирний час залізниці виконували мирну роль, а робота військових залізничних частин не зупинялася, у звязку із складністю зовнішньополітичного положення на світовій арені.
Цитуючи багатьох дослідників цієї проблеми, знову відмітимо - розвиток залізниць (і створення залізничних військ у тому числі) став кроком вперед в справі зміцнення оборони країни, незважаючи на безліч негативних моментів з цим повязаних. З моменту створення військові залізничні частини більш не припиняли своєї діяльності і не припиняють її і тепер, не дивлячись на те, що залізниці і не є єдиним мобільним засобом транспортних перевезень. Досвід створення залізничних військових частин інтерес тим, що в другій половині XIX ст. це був найбільш розумний і швидкий вихід із скрутної ситуації, що складалася, в питанні модернізації армії, шляхів сполучення, економічного устрою країни.
Список литературы
1. Бескровный Л. Г. Русская армия и флот в XIX в. Военно-экономический потенциал. М., 1973.
2. Зайончковский П. А. Военные реформы 1860-1870-х годов в России. М., 1952.
3. Зайончковский П. А. Самодержавие и русская армия на рубеже XIX-XX столетий. М., 1973.
4. История дипломатии. Т. I. / Под ред. В. А. Зорина. М., 1959.
5. Кабанов П. А. Стальные перегоны. М., 1973.
6. Караев Г. Н. Возникновение железнодорожных войск в России (1851-1878). М., 1984.
7. Косович С. С., Филимонов А. Н. Советские железнодорожные: Военно-исторический очерк. М., 1984.
8. Смирнов Л. А. О прожитом: Воспоминания / Л. А. Смирнов. - Дніпропетровськ: Пороги, 2008. - 172 с.
9. История железнодорожного транспорта России. Т. I: 1836-1917 гг.- СПБ, 1994. - 336 с.
10. Железнодорожные батальоны на железных дорогах // Инженерный журнал. 1901. - № 12. - с. 1549-1576