Исследование динамики показателей дорожно-транспортных происшествий по критериям сезонности и сроков водительского стажа. Построение графиков периодичности ДТП в автопарке на основе статистических данных. Способы снижения коэффициента аварийности.
Аннотация к работе
Под статистику ДТП попадает в основном легкий коммерческий транспорт марки ГАЗ (около 45%), это обосновано занижением ставок компании на приобретение предметов лизинга марки ГАЗ для юридических лиц и большим количеством такого приобретенного транспорта компанией в собственность. Основным нормативным актом для установления классности водителям является Квалификационный справочник профессий рабочих, которым устанавливаются месячные оклады (далее - Справочник), утвержденный Постановлением Госкомтруда СССР, ВЦСПС от 20.02.1984, №58/3-102. В частности, 3-й класс получали все водители, прошедшие обучение и получившие водительское удостоверение с разрешенными категориями "B", "C" или только "D", 2-й класс - "B", "C" и "E" или только "D" ("D" и "E"), а 1-й класс - "B", "C", "D" и "E". Порядок присвоения классности водителям обычно прописывается в локальном нормативном акте. Классификация, присвоенная водителям в фирмах, являющихся лизингополучателями, не отображается в карточках ДТП, в водительском удостоверении, в схемах ДТП ГАИ и в заключениях страхового специалиста.