Определение наличия и структуры парка локомотивов; характеристика объема работы локомотивов в грузовом движении. Взаимосвязь показателей качества использования грузовых вагонов рабочего парка; анализ изменения их среднесуточной производительности.
Аннотация к работе
1. Наличие и работа локомотивного парка 1.1 Наличие и структура парка локомотивов 1.2 Объем работы локомотивов в грузовом движении 2. Анализ показателей использования локомотивов в грузовом движении 2.1 Показатели качества использования локомотивов 2.2 Взаимосвязь показателей качества использования локомотивов 2.3 Анализ влияния факторов на изменение среднесуточной производительности локомотивов 3. Наличие и работа вагонного парка 3.1 Рабочий парк грузовых вагонов 3.2 Объем работы вагонного парка 4. Анализ показателей использования грузовых вагонов 4.1 Показатели качества использования грузовых вагонов 4.2 Взаимосвязь показателей качества использования вагонов 4.3 Анализ влияния факторов на изменение времени оборота вагона 4.4 Анализ изменения среднесуточной производительности грузового вагона рабочего парка Заключение Литература Введение Одной из крупных экономических систем России является железнодорожный транспорт. Целью работы - изучение системы учета и анализа показателей, характеризующих наличие, работу и качество использования подвижного состава на дороге. По исходным данным определим эксплуатируемый, неэксплуатируемый парки, в распоряжении дороги, вне распоряжения дороги и в целом наличный парк (табл. 1.1). Базисный Текущий всего в проц. к итогу всего в проц. к итогу Эксплуатируемый парк, в том числе: 1019,63 62,72 964,30 62,22 94,57 поездные, из них: 766,49 47,15 702,40 45,32 91,64 грузовое движение с передаточными и вывозными локомотивами 449,33 27,64 385,25 24,86 85,74 маневровая работа 237,91 14,63 245,12 15,81 103,03 прочая работа 15,23 0,94 16,78 1,08 110,18 Неэксплуатируемый парк, в том числе: 365,84 22,50 352,79 22,76 96,43 неисправные 207,99 12,79 208,10 13,43 100,05 ожидающие исключения из инвентаря 18,00 1,11 19,22 1,24 106,78 исправные 139,85 8,60 125,47 8,10 89,72 В распоряжении дороги 1385,47 85,22 1317,09 84,98 95,06 Вне распоряжения дороги 240,23 14,78 232,84 15,02 96,92 Наличный парк локомотивов 1625,70 100,00 1549,93 100,00 95,34 Эксплуатируемый парк локомотивов группируется по видам выполняемых работ: поездная работа (в грузовом, пассажирском и хозяйственном движении), маневровая, прочая. Из табл. 1.1 видно, что структуру наличного парка локомотивов в текущем периоде на 84,98 % составляют локомотивы, находящиеся в распоряжении дороги, и на 15,02 % - локомотивы вне распоряжения дороги. Число локомотивов вне распоряжения дороги уменьшилось в текущем году на 3,08 %, число локомотивов в распоряжении дороги уменьшилось на 4,94%. К локомотивам, занятым в работе на участке, относят локомотивы, находящиеся в движении на перегонах , простаивающие на промежуточных станциях участка во главе поезда, в двойной тяге, одиночном следовании, работающие по системе многих единиц, подталкивании (1.1) Выполним группировку по элементам производственного цикла для локомотивов грузового движения с передаточными и вывозными поездами. Таблица 1.3 Показатели объема работы локомотивов в грузовом движении Показатель Символ Период Темп роста, проц. базисный отчетный Грузооборот грузового движения без одиночного следования, тыс. т-км брутто 25891751 25770795 99,53 нетто 15484434 14814100 95,67 тары 10407317 10956695 105,28 Грузооборот грузового движения с учетом одиночного следования, тыс. т-км брутто грузового движения 25919887 25810625 99,58 нетто грузового и пассажирского движения 15495561 14824012 95,67 Пробеги локомотивов, лок.-км: во главе поезда 6398865 6050089 94,55 в двойной тяге 282835 387716 137,08 в одиночном следовании 549109 712677 129,79 в подталкивании 139054 129042 92,80 по системе многих единиц 257721 386199 149,85 Линейный вспомогательный пробег 970998 1229435 126,62 Условный пробег 178439 180401 101,10 Общий пробег локомотивов 7806023 7846124 100,51 Вспомогательный общий пробег локомотивов 1149437 1409836 122,65 лок.-км; лок.-км; лок.-км; лок.-км; лок.-км; лок.-км.