Классификация и подходы к выбору основных размеров стартер-генераторных установок (СТГ) для легковых автомобилей с классическим и гибридным приводом. Особенности функционирования электрооборудования автомобилей. Габаритные размеры, масса и мощность СТГ.
Аннотация к работе
СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОРНЫЕ УСТАНОВКИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
В.М. Анисимов, В.В. ТрошинЗамена двух электрических машин - стартера и генератора одной СТГ снижает массу и габариты установки и ее стоимость. За счет меньшего числа составляющих элементов СТГ и сохранения работоспособности при отказе электрической машины или двигателя внутреннего сгорания повышается надежность и безопасность автомобиля. С целью уменьшения габаритов и массы СТГ сочленяют с коленчатым валом двигателя внутреннего сгорания через редуктор. Уменьшение габаритов электрической машины и величины тока в стартерном режиме работы достигается применением СТГ на напряжение выше напряжения бортовой сети автомобиля. Безредукторный СТГ напряжением 42 В с асинхронной электрической машиной и управляющим полупроводниковым модулем, проект которого разработан фирмами «Continental» и «BMW AG» [4], развивает максимальный пусковой момент 200 Нм в стартерном режиме работы и максимальную мощность в генераторном режиме работы 2 КВТ на 14 В и 2, 2 КВТ на 42 В.