Види і призначення стартера. Значення і сутність технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Матеріали, вживані при виготовленні, технічному обслуговуванні та ремонті стартера. Особливості організації робочого місця слюсаря з ремонту автомобілів.
Аннотация к работе
Основні завдання, які стоять перед автомобільним транспортом, це збільшення пробігу автомобіля, зниження собівартості автомобільних перевезень, підвищення комфортабельності і безпека руху. Важливість і актуальність ремонту в автомобільних підприємствах нерозривно повязано з економічним та соціальним розвитком всіх галузей народного господарства і з розвитком автомобільної промисловості і автотранспорту з науково-технологічним процесом в цих галузях. Двигуни внутрішнього згоряння, що встановлюються на автомобілях, не мають пускового моменту. Для початку самостійної роботи такого двигуна необхідно повідомити йому певну початкову або пускову частоту обертання, тобто запустити двигун. Вона полягає в систематизації наукових і практичних знань в галузі ремонту стартера, а конкретно розвиток ініціативи і самостійності рішень з тих чи інших проблем, що виникають у застосуванні альтернативних видів нових матеріалів, розробці нових методик випробувань та регулювань з метою отримання поліпшених характеристик по надійності, довговічності і економічності.Стартер являє собою електродвигун постійного струму, прокручуючий колінчастий вал з частотою необхідної для пуску двигуна. При прокручуванні маховика двигуна стартер повинен подолати момент опору, створюваний силами тертя і компресією. При цьому пускова частота обертання при позитивних температурах для бензинових двигунів становить 40-50 об/хв, а для дизельних двигунів 100-250 об/хв. В залежності від місця застосування, стартери підрозділяють на групи: для легкових автомобілів, для вантажного автотранспорту та іншої техніки. Після надходження напруги на керуючий за тиск електромагнітного вмикача відбувається переміщення шестірні Бендікс в зачеплення з вінцем маховика, відразу подається струм в якір стартера, який починає обертатися.Стартер складається з корпусу з полюсами і обмотки збудження, якоря, щіток дистанційного приводу, що складається з реле включення, тягового реле, важеля приводу з виделкою і шестерні приводу, вал якоря - обертається в бронзових втулках, в його пази укладені кілька секцій обмотки з товстої мідної стрічки. Тягове реле складається з сердечника з втягуючої і утримуючої обмоткою і рухомого осердя, сполученого з важелем шестерні приводу (малюнок 1.1) [4, С.58]. Муфта вільного ходу складається з ведучої обойми, що переміщується на шліцах вала, і введеної обойми шестернею і чотирма клиноподібними виїмками. У клиноподібних виїмках поміщені ролики з пружинами, обертання ведучої обойми викликає переміщення роликів в вузьку частину виїмки і заклинювання введеної обойми на ведучої. А якщо обертати по ходу введену обойму щодо провідної, то ролики переміщаються в більш широку частину виїмок, і введена обійма буде вільно обертатися на провідній обіймі.Принцип роботи стартера полягає в наступному: при замиканні контактів замку запалення по втягуючій обмотці тягового реле протікає струм, плунжер електромагніту втягується і включається утримуюча обмотка електромагніту, плунжер (сердечник) електромагніту і сполучений з ним важіль (вилка) переміщає шестерню бендікса. Одночасно плунжер (сердечник) давить на пластину, яка у момент введення шестерні в зачеплення з вінцем маховика замикає контакти. Після запуску двигуна водій за допомогою замку запалення розриває ланцюг обмотки електромагніту, під дією пружини розмикаються контакти електромагніту, і шестерня бендікса повертається у вихідне положення. Після установки і кріплення стартера в спеціальному захопленні стенду проводять перевірку в режимі холостого ходу - включають стартер, дають йому попрацювати 30 с і виробляють замір сили струму (по амперметру) і частоту обертання якоря (переносним тахометром).Сутність цієї системи полягає в тому, що технічне обслуговування здійснюється за планом, а ремонт - за потребою. Технічне обслуговування включає наступні види робіт: збирально-мийні, контрольно-діагностичні, кріпильні, мастильні, заправні, регулювальні, електротехнічні та інші роботи, що виконуються, як правило, без розбирання агрегатів і зняття з автомобіля окремих вузлів і механізмів. Якщо при технічному обслуговуванні не можна переконатися у повній справності окремих вузлів, то їх слід знімати з автомобіля для контролю на спеціальних стендах і приладах. Технічне обслуговування встановлено в трьох видах: щоденне (ЕО), перше (ТО-1), друге (ТО-2). В ТО-2 входять роботи: 1) Перевірка гальм, перевірка накладок на колодках задніх і передніх гальм, перевірка і огляд гальмівних барабанів, підшипників задніх і передніх маточин, перевірка і заміна агрегатів.При запуску стартер не крутить двигун Розряджений, або несправний акумулятор Зарядити або замінити акумулятор Немає маси на двигун Перевірити надійність контакту маси, підтягнути болти кріплення дроту маси Щітки не щільно прилягають до колектора ("зависли", або зносилися) Перевірити довжину і свободу переміщення щіток в щіткотримачі.
План
Зміст
Вступ
1. Пристрій стартера
1.1 Види і призначення стартера
1.2 Пристрій стартера
1.3 Принцип роботи стартера
1.4 Матеріали, вживані при виготовленні, технічному обслуговуванні та ремонті стартера. Експлуатаційні матеріали
2. Технічне обслуговування стартера
2.1 Значення і сутність технічного обслуговування і ремонту автомобілів
2.2 Можливі несправності стартера
2.3 Перелік робіт при технічному обслуговуванні для стартера
3. Ремонт стартера
3.1 Розбірні роботи, здійснювані в процесі ремонту стартера
3.2 Дефектація деталей стартера
3.3 Методи і способи відновлення працездатності стартера
3.4 Складальні роботи
3.5 Післяремонтні випробування
3.6 Організація робочого місця слюсаря з ремонту автомобілів