Территориальное расположение, прогнозирование потребности в услугах технического сервиса и его технологический расчет. Планирования сервисного предприятия, годовой объем работ по ТО и ремонту и расчет экономической эффективности проектируемого участка.
Аннотация к работе
В настоящее время положение о техническом осмотре автомобилей старше 5 лет требует обязательного инструментального контроля в диагностических центрах или на станциях технического обслуживания (СТО) автомобилей, обладающих соответствующей лицензией. Как следует, автомобильный парк Казахстана является довольно великовозрастным, что определяет возрастание роли автосервиса в жизненном цикле автомобилей и способствует дальнейшему развитию предприятий автосервиса. Во второй части выполнены технологические расчеты предприятия автосервиса.Принцип системы фирменного обслуживания это полная ответственность производителя за работоспособность машины в течение всего срока эксплуатации в любом регионе ее использования. Учитывая разномарочность СДКМ, которые вызывают увеличение объемов услуг с точки зрения технологического обеспечения предприятия, совместно с дилерами организовывают региональные технические центры, при этом охват техники, которой оказываются сервисные услуги, увеличивается путем заключения соответствующих договоров с эксплуатирующими предприятиями.Организационная форма сервиса машин рассматривает техническое обслуживание и ремонтное воздействие, выполняемые средствами предприятия, элементами которого является подразделение эксплуатирующей машины. Принимается время проведения сервисных воздействий с прекращением работы машины (либо в межсменное время). Сервисные воздействия выполняются без участия оператора, только специалистами.Во всем мире продажа машин и запасных частей и техническое обслуживание осуществляется независимыми дилерами и дистрибьюторами, так как маркетинговые возможности фирмы-производителя уступают возможностям торговой сферы. Требования к системе обеспечения запасными частями: - широкая номенклатура запасных частей, соответствующих специализации автосервиса, имеющихся в наличии; В процессе разработки данного вопроса каждый менеджер по маркетингу СТО, продающей запасные части, приходит к тому, что для оптимизации стратегии поведения фирмы на рынке ему необходимо провести исследование, целью которых является сбор следующих данных: - характеристика фирмы как субъекта рынка, ее товара и товарной ниши; Отобранная и систематизированная информация, полученная при анализе спроса, служит базой для планирования производства и поставок, управления запасами в сети распределения и сбыта. · закрытые склады, навесы и открытые площадки материалов, запасных частей и агрегатов и частей, снятых с машин, находящихся на длительном хранении;В соответствии с ранее принятыми данными по списочному составу парка машин выполняется расчет времени пребывания машины в работоспособном состоянии.Среднесуточная наработка дорожных машин: , мото-час., (2.1) где - длительность рабочей смены, час., для 5 - дневной рабочей недели =8 часов; - средний коэффициент сменности (1,4…1,6); - коэффициент использования. В соответствии с заданием принять, что на эксплуатационном предприятии имеется 15 машин (3 автокрана, 3 погрузчика, 9 грузовиков), работающих в 1 смену. Средняя наработка машин на автомобильном шасси характеризуется среднесуточным пробегом: , км (2.2) где - время в наряде, с учетом остановок на технологический и обеденный перерыв в приближенном расчете принимается = =6 1=6; = средняя техническая скорость, определяется с учетом условий движения и работы машины, км/ч 35-45 км/ч. км. Для усредненного расчета можно принять =365, = =3% =3 365/100=10,95 дней. зависит от размещения строительных объектов, продолжительности их действия 4-6% =5 365/100=18,25 дней. В данных расчетах планируемая длительность работы машины характеризует период эксплуатации машины, в который входит как время использования машины по назначению, так и дни простоя машины в ТО и ремонте.Годовой объем работ по ТО и Р определяется в человеко-часах по каждому виду технического воздействия на основании производственной программы и скорректированных значений трудоемкости. Следует отметить, что в нормативную трудоемкость ТР включены работы по ТО-3: , (3.1) где - нормативная трудоемкость, чел.-час; - корректирующие коэффициенты , , , , ; - количество технических воздействий. Для крана: =8 чел.-час; =32 чел.-час; =820 чел.-час; =1540 чел.-час. Для погрузчика: =6 чел.-час; =20 чел.-час; =450 чел.-час; =880 чел.-час; Объем работ ТО и ремонта распределяется по местам выполнения: на рабочих объектах с помощью передвижных мастерских или в условиях стационарной базы на постах и в производственных отделениях.К механизированным работам относятся процессы, выполняемые при помощи машин и механизмов с электро-, гидро-и пневмоприводом. К механизировано-ручным работам относят процессы, выполняемые механизированным инструментом, приборами, так же имеющими привод. Уровень механизации в процессах по участку или специализированному предприятию автосервиса определяют по формуле: , (6.
План
Содержание
Введение
1. Формирование рынка авто сервисных услуг
1.1 Территориальное расположение
1.2 Прогнозирование потребности в услугах технического сервиса