Роль транспортного комплексу в розвитку економіки регіону. Формування корпоративного сектора в економіці та зіставлення зі світовим досвідом становлення структур. Розробка економіко-організаційного забезпечення створення фінансово-транспортної корпорації.
Аннотация к работе
Національна академія наук України Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наукОцінено вплив транспортного комплексу та його інституціональних перетворень на економіку регіону та визначено результати структуризації транспортного комплексу регіону. Диссертация посвящена разработке теоретических, методических и прикладных положений, научно обоснованных рекомендаций относительно становления корпоративного сектора экономики в транспортном комплексе региона на основе формирования новых отношений собственности. В работе дана оценка влияния транспортного комплекса и его институциональных преобразований на экономику региона, путем определения результатов его структуризации, которая показывает преимущества и недостатки использования принципов корпоративного управления в становлении корпоративного сектора в регионе. В диссертации получило дальнейшее развитие и теоретическое обоснование понятие “транспортный комплекс региона” как система функционирования разных видов транспорта, а также предприятий его инфраструктуры (которые обеспечивают жизнедеятельность предприятий, учреждений и организаций, занимаются подготовкой кадров для транспорта, проведением специальных научно-исследовательских и проектных работ) разных форм собственности. Определены объективные условия становления корпоративного сектора в экономике региона на основании изменения форм собственности, что способствует совершенствованию взаимодействия предприятий разной формы собственности, отношения между которыми основаны на корпоративной форме хозяйствования.Поява таких структур сприяє становленню корпоративного сектора та його перетворенню на основу економіки регіону. Становлення корпоративного сектора залишається актуальним і для транспортного комплексу регіону, де на сьогоднішній день існують 2382 субєкти різної форми власності. Транспорт дає можливість доставляти ресурси кожного регіону для внутрішнього і зовнішнього використання. Необхідність системного підходу до дослідження питань становлення корпоративного сектора у транспортному комплексі регіону визначають актуальність обраної теми і напрям дослідження. Суттєвий внесок в розробку проблем, повязаних з питаннями аналізу функціонування корпоративних структур у регіоні, становлення корпоративного сектора у транспортному комплексі регіону зроблений вітчизняними вченими, серед яких необхідно назвати В.Н.Дослідження взаємозвязків економічного розвитку регіону з розвитком діяльності транспортного комплексу дозволяє стверджувати про те, що: по-перше, територіальна організація транспорту є продуктом його тривалої еволюції і сформувалася під впливом економічних і природно-географічних чинників; по-друге, темпи розвитку транспорту співпадають з економічним зростанням регіонів, а структурні перетворення в економіці регіону спонукають і структурні перетворення у транспорті; по-третє, при характеристиці транспортної мережі треба розглядати її територіальну схему взаємного розміщення і взаємозвязку окремих елементів мережі. Система функціонування різних видів транспорту, а також підприємств інфраструктури транспорту (що забезпечують життєдіяльність підприємств, установ і організацій, які займаються підготовкою кадрів для транспорту, проведенням спеціальних науково-дослідних та проектних робіт) різних форм власності в економіці регіону становить собою транспортний комплекс регіону. Світовий досвід становлення корпоративного сектора в економіці залізниць, що працюють в умовах жорсткої конкуренції між різними видами транспорту, свідчить про те, що в різних країнах при різних формах власності існують різні організаційні структури в яких по-різному взаємодіють підприємства залізничного транспорту і державні установи, але ефективність управління транспортом на регіональному рівні залежить безпосередньо від взаємодії усіх видів транспорту. Дослідження ефективності діяльності одинадцяти великих корпорацій в регіоні, питома вага яких в структурі обсягів виробництва регіону перевищує 60% і які мають в своєму складі підприємства транспортного комплексу, або самі є підприємствами цього комплексу, виконано на підставі зіставлення валового доходу, прибутку та рентабельності. Для семи з одинадцяти підприємств основним видом діяльності є виробництво металу, але статистика свідчить про те, що в регіоні зявилися корпорації, діяльність яких здійснюється не тільки в гірничо-металургійному комплексі.У дисертації наведено теоретичне узагальнення і нове вирішення науково-практичного завдання, що полягає в обґрунтуванні комплексного підходу до дослідження теоретичних, прикладних положень, розробки науково обґрунтованих рекомендацій щодо становлення корпоративного сектора у транспортному комплексі регіону з урахуванням формування нових відносин власності.