История возникновения и развития автомобильной промышленности в структуре отечественных социально-экономических взаимоотношений кон. XIX – нач. XX вв. в сравнении с западноевропейскими тенденциями. Ретроспектива формирования экономической базы отрасли.
Аннотация к работе
Становление автомобильной индустрии России (1896-1914 гг.)Таким образом, вся совокупность условий (запоздалое «изобретение» автомобиля, отсутствие государственной поддержки и специфика развития экономических отношений в Российской империи, географические особенности, минимализм дорожно-транспортной инфраструктуры) изначально определили тенденции развития автомобилестроения как новой отрасли российской экономики: 1) замедленные - относительно Европы и США - темпы роста; В 1901 году предприятие прекратило ставшее невыгодным производство паровых машин и котлов и начало переговоры с немецкой фирмой «Даймлер» о постройке по лицензии двигателей внутреннего сгорания и автомобилей. Переговоры закончились в 1902 году подписанием договора между компаниями «Лесснер» и «Даймлер» о праве первой производить в России двигатели и автомобили «системы Даймлер-Луцкого». Оценивая роль завода в развитии русского автомобилестроения, петербургский журнал «Автомобилист» в № 4 за 1908 г. писал: «В России единственным заводом, строящим автомобили современного типа, является завод Г.А. Из числа всех автомобилей, имевшихся в России, лишь 5% были отечественного производства, а «целиком» было выпущено в России только 2% автомобилей.