Методом конечных элементов проведение эксперементального термоупругого расчёта двух вариантов тормозного диска – сплошного конструкции Тверского вагоностроительного завода и самовентилирующегося типа "Knorr-Bremse" – для режима экстренного торможения.
Аннотация к работе
УДК 621.81.004.1:624.04
Сравнение результатов термоупругого расчета сплошного тормозного диска скоростного вагона
А.А. МишинТормозной диск, применяемый на тележках Тверского вагоностроительного завода моделей 68-4075 и 68-4095, представляет собой сплошной диск из стали 20Х13. Наряду с положительным свойством - высокой коррозионной стойкостью - эта сталь имеет низкую внутреннюю теплопроводность (?=26 Вт/(м•К)), что приводит к появлению повышенных температур на поверхности трения диска. На рис.1 приведены конечноэлементные схемы сплошного и самовентилирующегося дисков. мощность торможения вычисляется на основе эпюры контактных давлений между диском и тормозной накладкой от силы 21 КН и текущего значения скорости при коэффициенте трения 0,25; Распределение температур вдоль радиуса для сплошного и самовентилируюшегося дисков представлено на рис.