Рассмотрение подземного горнодобывающего предприятия, в котором отбойка и транспортирование полезных ископаемых осуществляются в основном средствами гидромеханизации. Определение основных звеньев гидрошахты. Характеристика гидравлического транспорта.
Аннотация к работе
Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА по дисциплине: «Основы практического применения Интернет-технологий» Тема: «Способы транспорта горной массы и угольной пульпы на гидрошахтах: напорный, самотечный, эрлифтный»2): подачу технологической воды в очистные и подготовительные забои к гидромониторам с помощью высоконапорных насосов, установленных на поверхности; выдачу гидросмеси самотеком из забоев по желобам в зумпф углесосной камеры, а оттуда по пульповоду на дуговое сито; обработку крупных фракций угля из шлама на обезвоживающем грохоте и вертикальной центрифуге и выдачу их в железнодорожные бункера; отвод воды из центрифуги в поверхностные шламовые отстойники для окончательного осветления; выделение мелких фракций угля, отделяемых ситом, в сгустительных воронках, горизонтальных центрифугах и транспортирование их в железнодорожные бункера. При безнапорном гидравлическом транспорте гидросмесь, перемещаясь по наклонным желобам, лоткам (при подземной гидродобыче), траншеям, канавам (в карьерах со средствами гидромеханизации) или не полностью заполненным трубам, имеет свободную поверхность, на которой давление равно атмосферному. При напорном гидравлическом транспорте гидросмесь, заполняя все сечения трубопровода, находится под избыточным давлением, создаваемым главным образом насосами (грунтовыми, шламовыми, углесосами и др.). При работе с зумпфами система менее чувствительна к неравномерной подаче гидросмеси: остановка одного из насосов (в зависимости от вместимости промежуточных зумпфов) не вызывает необходимости немедленной остановки всех последующих насосов; насосы могут иметь разную производительность; уменьшается опасность гидравлических ударов. При транспортировании скорость движения гидросмеси v не должна быть ниже некоторой минимальной величины (так называемой критической скорости ), которая предшествует началу осаждения твердых частиц или соответствует минимальным гидравлическим сопротивлениям.