Требования к эксплуатационному состоянию дорог. Определение величины коэффициента сцепления и аварийности. Требования охраны окружающей среды к противогололедными реагентам. Применение экологически чистых экокомпозиций на объектах дорожного хозяйства.
Аннотация к работе
Способ обеспечения экологической и технической безопасности на объектах дорожного хозяйстваВ соответствии с требованиями к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, ГОСТ Р 50597-93: коэффициент сцепления покрытия должен обеспечивать безопасные условия движения с разрешенной на данном участке скоростью и быть не менее 0,3 при его измерении шиной без рисунка протектора и 0,4-шиной, имеющей рисунок протектора [2]. По максимальному замедлению: значение замедления при торможении зависит от силы сопротивления скольжения ?=JKЭ /g, где ?-коэффициент сцепления, j - зарегистрированное с помощью деселерометра установившееся замедление, Кэ - коэффициент эффективности торможения. Взаимодействие колеса автотранспорта с дорожным покрытием зависит от многих факторов и параметров, преобладающие факторы системы ВАДС (водитель - автомобиль - дорога - среда) представлены в таблице 1. В зимнее время на большей территории Российской Федерации, столбик термометра опускается до минусовых температур, выпадают осадки, преимущественно в виде снега, что влечет за собой образование гололедицы, если срочные меры по уходу за дорожным полотном не принимаются, то происходит резкое снижение коэффициента сцепления и как следствие увеличивается количество ДТП [5]. На занесенной снегом дороге, коэффициент сцепления может опуститься до минимальных значений (менее 0,1), в результате степень риска ДТП увеличивается в 4,5 раза [5, 6, 7, 8].