Анализ основных проформ зерновых чартеров, применяющихся для оформления фрахтовых сделок. Требования, которым должны соответствовать суда, предоставляемые для перевозки угля и руды. Ключевые правила осуществления транспортно-экспедиторских операций.
Аннотация к работе
Типовые чартер-партии содержат в основном такие же пункты и условия, которые присущи всем рейсовым чартер-партиям.Они разработаны с учетом рода груза и особенностей географического направления их перевозок и представляют большое удобство при фрахтовании судов, так как договоры фрахтования содержат обычно от 20 до 30 и более пунктов условий, поэтому согласование их между сторонами при каждой фрахтовой сделке было бы в высшей степени сложно, тем более, что, как правило, фрахтовщик (судовладелец) и фрахтователь (организация, нуждающаяся в морском тоннаже для перевозки грузов) находятся в разных городах, а чаще всего в разных странах. Наличие их дает возможность при заключении договора фрахтования ограничиться лишь согласованием основных условий, как-то: наименование судна, род груза и его количество, время подачи судна под погрузку, направление перевозки, нормы и порядок погрузки-выгрузки, ставка фрахта, а все прочие условия оговариваются ссылкой на ту или иную типовую чартер-партию. Ввиду региональной специализации части чартеров в их проформах указываются адреса и сроки подачи нотисов о предполагаемом времени прибытия судна (ETA Notice) в порт. Более легкие культуры (овес), как и масляничные культуры (соя-бобы, льняное семя, земляной орех, пальмовое ядро, касторовое семя, хлопковое семя, копра), а также их остатки после извлечения масла (прессованные жмыхи, шрот) обычно перевозят на условиях общепринятых хлебных чартер-партий, а при перевозке таких грузов из портов Западной Африки применяются специальная чартер-партия «Аркан», а также фирменные проформы чартер-партий, например «Традевс». Далее капитан по указанному в чартере адресу обязан за 6 суток до прибытия судна под погрузку запросить у фрахтователя порт погрузки и фрахтователь после получения капитанского запроса в течение 72 часов должен номинировать первый порт, если предполагается погрузка в нескольких портах.