Историческая справка о создании штурмовика Ил-2, его конструкция и боевое применение. Преимущества и недостатки боевого самолета. Описание геометрических, весовых и энергетических параметров частей самолета, летно-технические характеристики и модификации.
Аннотация к работе
Эта боевая машина уже давно стала легендой и настоящим символом Победы. Вместе с тем, самолет Ил-2 можно назвать одной из наиболее противоречивых боевых машин Великой Отечественной войны. Споры вокруг этого самолета, его сильных сторон и недостатков, не утихают и по сей день. Штурмовик Ил-2 участвовал во всех крупных сражениях на советско-германском фронте, а также в войне против императорской Японии.Пилотам первых самолетов приходилось заниматься импровизацией, подкладывать под сидения куски брони, листы металла, а то и просто сковородки. Однако качество и мощность авиационных моторов того времени не позволяла сделать самолет, надежно защищенный тяжелой броней. Максимальная боевая нагрузка Ил-2 штурмовика составляла 600 кг, в среднем на самолет можно было нагрузить до 400 кг бомб и реактивных снарядов или контейнеров для ПТАБ. Штурмовик Ил-2 начал поступать в войска за несколько месяцев до начала войны, на момент начала боевых действий этот самолет был новым и слабо изученным. Очень высокие потери среди самолетов Ил-2 в начале войны обычно списывают на отсутствие заднего стрелка, что делало самолет практически беззащитным перед атаками истребителей с хвоста.ТТХ Ил-2 различных модификаций
Ил-2 (ЦКБ-55П) Ил-2 Ил-2 (1942) Ил-2 КСС (Ил-2М3) Ил-2 (1944) Ил-2 НС-37Поэтому, хотя, по крайней мере, в 312-м штурмовом авиаполку 233-й штурмовой авиадивизии и бомбили с пикирования под углом около 40°, а в 621-м штурмовом авиаполку 307-й штурмовой авиадивизии даже под углом 50 градусов, большого распространения эта практика получить не могла. Ведь, проектируя Ил-2, он исходил из общепринятых перед войной в СССР представлений о тактике штурмовой авиации, в соответствии с которыми штурмовики должны были атаковывать с бреющего полета - т.е. с планирования под очень небольшим углом. (когда они стали наносить удары не только с бреющего полета, но и с пикирования) не могли успешно использовать против главной ударной силы вермахта - танков и свое наиболее точное оружие - пушки. Растренину, типовым способом ведения пушечного огня (уже из более мощных НС-37) по танку в советской штурмовой авиации еще и в 1943-м оставалась стрельба с пикирования под углом 30 градусов. Как уже отмечалось, прицел ПБП-16, устанавливавшийся на штурмовиках в 1941 г., при общепринятой тогда практике ударов с бреющего полета оказывался практически бесполезен - цель набегала и скрывалась из глаз слишком быстро, чтобы пилот успел воспользоваться этим достаточно сложным прибором.Заговорили о низкой маневренности штурмовика, о его невысоких летно-технических характеристиках, о громадных потерях, которые несли летчики-штурмовики на протяжении всей войны. Вместе с тем, следует отметить, что штурмовик Ил-2 был наиболее эффективным самолетом поля боя, который имела в своем распоряжении Красная армия. Можно привести лишь несколько цифр: к середине 1943 года (начало Курской битвы) советская промышленность ежемесячно отправляла на фронт 1 тыс. самолетов Ил-2.
План
Содержание
1. Историческая справка о создании штурмовика Ил-2
1.1 История создания
1.2 Описание конструкции Ил-2
1.3 Боевое применение: преимущества и недостатки Ил-2
2. Описание частей штурмовика Ил-2 и УИЛ-2
3. Описание геометрических, весовых и энергетических параметров частей самолета, летно-технические характеристики Ил-2 и модификаций