Краткий обзор достижений промышленной революции: станки, производство стали, паровая турбина и двигатели. История применения силы пара для движения судов. Инженер-изобретатель Роберт Фултон и появление парохода. Преимущества и недостатки паровых машин.
Аннотация к работе
Создание первого парохода паровая машина пароход инженер фултонГлавной же заслугой знаменитого изобретателя универсального двигателя-паровой машины - англичанина Джеймса Уатта было применение отдельного конденсатора [в машинах англичан Томаса Севери (1705 г.) и Томаса Ньюкомена (1698 г.) пар превращался в конденсат в самом рабочем цилиндре], позволившего увеличить КПД машины в 2,7 раза! Одноцилиндровая машина с диаметром цилиндра 55 см и огнетрубный паровой котел приводили в движение три весла в корме, выполненные в форме «утиной лапы», которые обеспечивали судну длиной 18 м сносную скорость. В 1802 г. в Англии был построен пароход «Шарлотта Дандас» длиной 17 м, мощностью 12 л. с.-первый буксир и первое судно с кормовым гребным колесом. Благодаря значительной финансовой помощи друзей Фултон сумел построить пароход «Норз Ривер Стимбоут оф Клермон», чаще называемый «Клермонт», который нашел практическое применение, с паровой машиной Джеймса Уатта. Ведь он, как теперь известно, первым нашел способ взаимной увязки корпуса, машины и гребных колес, т. е. сделал изобретение, которого настоятельно требовало промышленное развитие и которое в свою очередь требовало умения точно вычислять силу сопротивления будущего, еще не существующего, судна.