Современные тенденции развития рынка государственно-частного партнерства в России на примере реализации проектов развития транспортно-логистической инфраструктуры (региона, района) - Статья
Рассмотрение особенностей разработки инвестиционных проектов по развитию транспортно-логистической инфраструктуры в регионе (районе) с использованием механизма государственно-частного партнерства. Характеристика финансовых моделей такого партнерства.
Аннотация к работе
Современные тенденции развития рынка государственно-частного партнерства в России на примере реализации проектов развития транспортно-логистической инфраструктуры (региона, района)При разработке инвестиционных проектов по развитию транспортно-логистической инфраструктуры в регионе (районе) с использованием механизма государственно-частного партнерства (ГЧП), необходимо учитывать интересы государства и бизнеса как непосредственных участников (инвесторов) данного проекта, а также широкий диапазон бизнес-деятельности, который может быть связан с создаваемым объектом и предусмотрен в стратегических направлениях развития региона, в т.ч. в реализации планов социально-экономического развития региона. Актуальным на современном этапе развития России является следующее определение ГЧП: «Государственно-частное партнерство - это долгосрочное взаимовыгодное сотрудничество государства и бизнеса, направленное на реализацию социально значимых проектов в целях обеспечение эффективности использования имущества, находящегося в собственности государства, повышение качества товаров, работ, услуг, предоставляемых потребителям, реализация проектов, направленных на развитие образования, здравоохранения, социального обслуживания населения, физической культуры, спорта, культуры, туризма, транспортной и инженерной инфраструктур, инфраструктуры связи и телекоммуникаций, достигаемое посредством привлечения частных ресурсов и разделения рисков между партнерами» [2]. В соответствии с этим представляет интерес определение транспортно-логистической инфраструктуры в контексте социально-экономического развития региона, которое приводится в работе [3]: «Транспортно-логистическая инфраструктура представляет собой совокупность отраслей, предприятий и организаций, входящих в эти отрасли, а также видов их деятельности, обеспечивающих организационно-экономическое взаимодействие в рамках логистического процесса, осуществляемого хозяйствующими субъектами на основе принципов экономической эффективности как национальной экономики в целом, так и ее экономических субъектов в условиях конъюнктурных колебаний рынка». Транспортно-логистическая инфраструктура является частью транспортно-логистической системы (ТЛС), в которую входят объекты и субъекты транспортной и логистической инфраструктуры вместе с финансовыми, материальными, и информационными потоками между ними, обеспечивающими выполнение функций транспортировки, хранения, распределения товаров, а также сопровождения товарных потоков (информационного и правового).