Требования к бетону мостовых сооружений. Влияние температуры твердения на кинетику изменения прочности бетона, а также правильный подбор состава и параметров перемешивания бетонной смеси. Влияние количества добавки микрокремнезёма на трещиностойкость.
Аннотация к работе
Современные материалы для строительства и реконструкции автодорожных мостовОдним из перспективных современных направлений в области получения таких бетонов, в том числе для искусственных сооружений, является применение комплексных добавок, включающих микрокремнезем. Как добавка к бетону микрокремнезем впервые был применен в Норвегии при строительстве тоннеля в г. Таким образом, благодаря применению МК наряду с высокой прочностью бетон приобретает и такие ценные свойства, как повышенную водонепроницаемость, морозостойкость (при температуре до - 60°C), коррозионную стойкость, ударостойкость и т.д. Бетон с МК находит применение не только при строительстве и ремонте автомобильных дорог и мостов, но и ввиду своей низкой проницаемости - устройстве очистных сооружений, изготовлении труб коллекторов и др. На основе бесцементного шлакощелочного вяжущего могут быть получены бетоны (ШЩБ) с прочностью на сжатие до 140 МПА, морозостойкостью до F1300 (при испытаниях при температуре - 200°C) и до F140 (при испытаниях при температуре - 50°C), обладающие высокой коррозионной стойкостью, в том числе в органонефтяной среде (рис.