Современное состояние малой авиации - Дипломная работа

и актуальность темы исследования В условиях реализации стратегии индустриально-инновационного развития страны модернизация малой авиации Российской Федерации приобрела характер социально-экономического процесса, определяющего судьбу отечественной авиации. Одной из важных составляющих комплекса проблем инновационного развития малой авиации Российской Федерации является развитие инновационных технологий в системе обеспечения безопасности полетов малой авиации, построенной на основе мировых стандартов и, прежде всего, практики и рекомендаций Международной организации ИКАО, являющихся гарантией безаварийности полетов воздушных судов. Актуальность проблемы инновационного развития системы управления безопасностью полетов малой авиации детерминирована следующими факторами. Во-первых, высокий уровень аварийности в малой авиации РФ является одним из основных факторов, влияющих на ее готовность к выполнению поставленных перед ней задач. В таких обстоятельствах относительный показатель (число авиационных происшествий на 100 тыс. часов налета), характеризующий уровень аварийности, в течение 30 лет находится на уровне 4-5 авиационных происшествий на 100 тыс. часов налета, в то время как в ведущих авиационных державах этот показатель в 2 и более раза ниже 1. Во-вторых, степень зависимости развития безопасности полетов малой авиации от деятельности государства требует дополнительного исследования и научного обоснования. Отсутствие теоретических и методических разработок по различным аспектам государственного регулирования безопасности полетов малой авиации, не позволяют в настоящее время проводить единую политику в данной области. Кроме того, вопросы, связанные с влиянием законодательной и исполнительной власти на эффективность системы управления безопасностью полетов также в недостаточной степени освещены в научных трудах. Это не позволяло выявить общесистемные организационные и экономические закономерности развития инновационных технологий в интересах обеспечения безопасности полетов отечественной авиации. На наш взгляд, это связано с тем, что различные авторы рассматривают только отдельные локальные вопросы инновационного развития системы обеспечения безопасности полетов, без учета потребностей в создании единой Системы управления безопасностью полетов малой авиации, направленной на выявление факторов риска, их всестороннего анализа и разработки ресурсно-обоснованных предложений по их локализации авиационным структурам, органам государственного управления и предприятиям промышленности. Провести сравнительный анализ текущего состояния инновационных технологий в информационных системах, направленных на обеспечение безопасности полетов воздушных судов; 6..Определить основные направления совершенствованиям инновационных процессов выявления факторов риска безопасности полетов; 7. Потребителями продукции международного рынка малой авиации являются: частные лица, организации, сельскохозяйственные объединения, аэроклубы, а также государственные органы по всему миру. 1.1 ПРОДУКЦИЯ МЕЖДУНАРОДНОГО РЫНКА МАЛОЙ АВИАЦИИ На пути своего развития международный рынок малой авиации сталкивается с множество проблем, включая даже сложности с идентификацией реализуемого на нем продукта. В зарубежной мировой практике, в частности, согласно Федеральным авиационным правилам США малую авиацию приравнивают к авиации общего назначения. В данной статье будут подробно рассмотрены самолетный и вертолетный сектора международного рынка МА, так как именно они составляют основу исследуемого рынка. 1.2 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ МЕЖДУНА-РОДНОГО РЫНКА МАЛОЙ АВИАЦИИ Малая авиация является основой авиации общего назначения (АОН) и существует сегодня практически во всех странах мира. Основными производителями в сегменте самолетов являются: Cessna Aircraft (США) модели: Cessna 208B Grand Caravan, Cessna 162 SkyCatcher, Cessna 172 Skyhawk и другие, Diamond Aircraft (Австрия) модели: Diamond DA42, Diamond, DV20 Katana и другие, Embraer (Бразилия) модели: Phenom 100, Phenom 300 и другие, Tecnam (Италия) модели: Tecnam P2006T, Tecnam P2002 и другие, Piper Aircraft (США) модели: Piper Matrix, Piper Seneca V, Piper Seminole и другие. Основными производителями в сегменте вертолетов являются: Robinson Helicopter (США) модели: Robinson R44, Robinson R66 и другие, Bell Helicopter Textron (США) модели: Bell 206 B-3, Bell 206L-4 и другие, McDonnell Douglas Helicopters (США) модели: MD 530F, MD 600N и другие, Eurocopter (Франция - Германия - Испания) модели: Eurocopter EC120, Eurocopter, AS350 В3 и другие Agusta Westland (Италия) модель: Agusta AW119 Ke и другие. Абсолютными страновыми лидерами на международном рынке малой авиации являются американцы, по данным GAMA, на территории США базируются в примерно 209 000, которые приносят экономике США более 150 млрд долл. в год, и, кроме того, обеспечивают рабочими местами более 1,3 млн человек, в том числе свыше 630 тысяч частных пилотов6. В 2013 году было подписано соглашение о производстве вертолетов Ка-32А