Назначение и состав пассажирского ремонтного вагонного депо Ростов. Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства. Техническое обоснование мероприятий, направленных на повышение безопасности движения. Организация работ в участках депо.
Аннотация к работе
Технология вагоностроения в современных условиях основывается на применении большого числа разнообразных технологических процессов (механических, электрических, электрохимических, акустических, химических, термических и др.) и их комплексной механизации и автоматизации. Основу вагоностроительного и вагоноремонтного производства составляют специализированные предприятия, оснащенные высокопроизводительными станками, автоматическими и механизированными поточными линиями для ремонта деталей и узлов вагонов. Производственный процесс является основой деятельности вагоностроительных и вагоноремонтных предприятий и представляет собой комплекс технологических и трудовых процессов, превращающих предметы труда в конечную готовую продукцию, соответствующую по качеству установленным стандартам и техническим условиям. Целью производственного процесса является устранение неисправностей и дефектов в узлах и деталях вагонов и восстановление эксплуатационных параметров и работоспособности вагона в целом. Пассажирское ремонтное вагонное депо Ростов 1.1 Назначение и состав пассажирского ремонтного вагонного депо Ростов Вагонное депо Ростов СКЖД предназначено для производства деповского и текущего ремонта пассажирских вагонов и специализировано на ремонте цельнометаллических пассажирских вагонов всех типов, кроме вагонов-ресторанов. Вагонное депо сквозного типа и имеет десять тракционных путей, из которых три пути ремонтные, два для отстоя вагонов, один путь объездной, два пути для погрузки и выгрузки материалов и колесных пар, два пути выставочные, на которые выставляются вагоны, подаваемые в ремонт и из ремонта. Участка и участки депо имеют средства технологического оснащения, позволяющие обеспечить качественный ремонт пассажирских вагонов в объеме деповского ремонта. Основными задачами вагонного депо являются: своевременная и качественная подготовка составов и отдельных вагонов в рейс; культурное обслуживание пассажиров в поездах внутреннего и междугороднего сообщения; содержание в исправности и сохранности подвижного состава, оборудования и инвентаря пассажирских вагонов. На вагонном участке производится: экипировка, технический осмотр, текущий ремонт приписанных вагонов, подзарядка аккумуляторных батарей; текущий безотцепочный ремонт, осмотр букс и автотормозов; текущий отцепочный ремонт. На территории эксплуатационного депо находятся: - ПТО; - компрессорная; - пункт текущего отцепочного ремонта; - блок участков и отделений. В участках депо осуществляются следующие виды ремонта: ТО - 1 - текущий безотцепочный ремонт производится с составом в пунктах формирования и оборота; ТО - 2 - ремонт, осуществляемый во время подготовки вагона к зиме и лету; ТО - 3 - одновременная ревизия производится на более, чем через 6 месяцев после плановых видов ремонта (деповской, капитальный) текущий отцепочный ремонт производится при отказе деталей и узлов, ремонт или замена которых в составе невозможна. текущий отцепочный ремонт производится на 4-м пути парка Г («на косичке»). Ремонтное вагонное депо включает следующие участки и отделения: вагоносборочный участок; колесно-роликовый участок; отделение по ремонту гасителей; механическое отделение; стекольное; - редукторно-карданное. При остановке поезда проводят визуальный осмотр и проверку исправности букс. Позиции поточных линий по ремонту вагонов оснащены необходимыми механизмами, приспособлениями и инструментом, ускоряющими производство работ. На первой позиции - специализированном участке производится: - подготовка к ремонту внутреннего оборудования вагона; - продувка вентиляционных каналов, электрооборудования. На второй позиции в вагоносборочном участке производят: - подъемку вагона, выкатку тележек, демонтаж ударно-тяговых устройств; - демонтаж тормозного оборудования, вентиляционного оборудования, электрооборудования, холодильного оборудования; - ремонт съемного оборудования; - монтаж электрооборудования; - монтаж ударно-тяговых устройств; - подкатка тележек, опуск вагона; - ремонт систем отопления и водоснабжения; - ремонт окон, дверей, внутреннего оборудования; - ремонт рамы и кузова (очистка, подготовка под сварку, сварка); - подготовка под покраску, шпатлевание. На четвертой позиции - специализированном участке, проводят: - окраску распылением рамы, ходовых частей, подвагонного оборудования, автосцепного устройства; - нанесение слоя лакокрасочного покрытия; - сушка. На седьмой позиции - специализированном участке проводят: - проверку и регулировку на выверенном участке пути постановки на вагон тележек, автосцепок и буферов. Колесно-роликовый участок вагонного депо предназначен для ремонта, полного и обыкновенного освидетельствования колёсных пар, поступающих из-под ремонтируемых вагонов, с ПТО и из других депо. В колесном парке производятся следующие работы: - разгрузка, осмотр и предварительное определение объема ремонта неисправных колесных пар; - разгрузка отремонтированных колесных пар, поступивших из ВКМ и ремонтных заводов; - учет наличия и хранения неисправных колесных пар.