Исследование обоснование вводимой новой технологии перевалки, а также расчет основных производственных показателей. Определение сроков окупаемости предлагаемого проекта. Определение вредного производственного фактора перевалки нитрофосфата аммония.
Аннотация к работе
Перевалка нитрофосфата аммония является одной из составляющих работы ОАО «НМТП». Предметом исследования настоящей дипломной работы является, изучение старой и разработка новой более совершенной технологической схемы перевалки нитрофосфата аммония в ОАО «НМТП». Цели данной работы заключаются в следующем: освещение круга вопросов, связанных с деятельностью ОАО «НМТП»; рассмотрение старых процессов перевалки нитрофосфата аммония в ОАО «НМТП» и последующее их совершенствование; рассмотрение и обоснование перспектив от введения новой технологической схемы перевалки нитрофосфата аммония. Задачами исследования являются: - изучение и анализ информации связанной с деятельностью «НМТП»; - исследование РТК по существующей технологической схеме, а также расчет основных производственных показателей; - исследование и теоретическое обоснование вводимой новой технологии перевалки, а так же расчет основных производственных показателей; - определение сроков окупаемости предлагаемого проекта, и актуальности его на данном предприятии; - определение вредного производственного фактора действующего на работников занятых перевалкой нитрофосфата аммония, и пути решения этой проблемы. Общая характеристика деятельности ОАО «НМТП» 1.1 Характеристика ОАО «НМТП» как стивидорной компании Порт Новороссийск является ключевым портом России, по объему грузооборота он занимает 1 место среди российских портов. В 2006 году ОАО «НМТП» консолидировал компании, оказывающие стивидорные и портовые услуги в порту города Новороссийск: ОАО «Новорослесэкспорт», ОАО «ИПП», ОАО «Новороссийский зерновой терминал», ОАО «Флот НМТП», ОАО «Новороссийский судоремонтный завод». В ОАО «НМТП» входит ООО «Балтийская стивидорная компания», которая расположена на побережье Балтийского моря в Калининградской области и специализируется на перевалки контейнерных грузов. В рамках масштабной инвестиционной программы, направленной на реконструкцию существующих и строительство новых современных перегрузочных терминалов для удовлетворения растущего спроса на перевалочные мощности в морских портах по итогам 2010 года компаниями Группы реализованы: 1. Реконструкция лесного терминала ОАО «НЛЭ» с расширением пропускной способности на 36,4% - до 3 млн. куб. м обработанной древесины в год. 3. Строительство зернового терминала ОАО «НЗТ» мощностью до 500 тыс. тонн в месяц общей стоимостью 82,6 млн. долл. США. 4. Строительство терминала по перевалке светлых нефтепродуктов (дизельное топливо, бензин) мощностью 1 млн. тонн в год на базе ОАО «ИПП», стоимостью 35,7 млн. долл. США. 6. В 2010 году разработана и внедрена Техническая политика, ставшая одним из ключевых документов, определяющих направления работы по технологическому перевооружению компаний холдинга. 8 декабря 2010 года Правительство РФ утвердило Стратегию развития морской деятельности России до 2030 года. Основную часть проектов предполагается осуществлять посредством реализации федеральных целевых программ: - «Мировой океан»; - «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)», подпрограмма - «Морской транспорт» и «Развитие экспорта транспортных услуг»; - «Государственная граница РФ (2003-2011 годы)». 2011 год НМТП начал с самой крупной сделки в своей истории по приобретению 100% долей в уставном капитале ООО «Приморский торговый порт» - второго по грузообороту порта России. Я уверен, что опыт успешной консолидации стивидорных компаний в пределах порта Новороссийск, а также контейнерного терминала в порту Балтийск позволит нам эффективно интегрировать новый портовый актив в существующую бизнес-модель и объединенная компания получит еще более сильные конкурентные преимущества и реализует значительный потенциал роста акционерной стоимости. 17 мая 2012 года группа НМТП сообщила о факте погашения еврооблигаций ОАО «Новороссийский морской торговый порт» (LSE: NCSP, ММВБ: NMTP) размером в 300 млн. USD. Таким образом, Совет директоров является важнейшим звеном в системе корпоративного управления как ОАО «НМТП», так и Группы НМТП в целом. В целях принятия взвешенных и обоснованных решений директорам заранее предоставляется подробные аналитические материалы и информация по каждому вопросу повестки дня заседания совета директоров. В Группу НМТП входят ОАО «НМТП» (50,1% акций принадлежит «Транснефть» и Зиявудин Магомедову с 21 января 2011 г.), ОАО «Новорослесэкспорт» (91,4% акций принадлежит ОАО «НМТП»), ОАО «ИПП» (99,9%), ОАО «НЗТ» (100%), ОАО «Флот НМТП» (95,2%) и ОАО «НСРЗ» (65,2%), оказывающие стивидорные и портовые услуги в порту Новороссийск, ООО «БСК» (100% уставного капитала), которое осуществляет эксплуатацию контейнерного терминала в порту города Балтийска на побережье Балтийского моря в Калининградской области, а также с 2011 года, ООО «Приморский торговый порт» (100%), которое оказывает погрузочно-разгрузочные услуги по перевалке экспортной нефти, а с 1 января 2011 года и нефтепродуктов в порту города Приморск Ленинградской области. Универсальность оборудования дает ОАО «НМТП» возможность обрабатывать все основные вид