Совершенствование технологического процесса диагностики грузовых автомобилей в предприятии ОАО "Управление технологического транспорта" в г. Нягань - Дипломная работа

Глава 1. Исследовательская часть 1.1 Факторы влияющие на техническое состояние автомобиля 1.2 Организационная характеристика предприятия ОАО «УТТ» 1.3 Характеристика подвижного состава предприятия 1.4 Оснащение ремонтно-механической мастерской предприятия 1.5 Обоснование темы проекта Глава 2. Технологическая часть 2.1 Разработка технологического процесса диагностики 2.2 Выбор необходимого оборудования 2.3 Расчет годовой и суточной программы по диагностике 2.4 Расчет площади участка диагностики 2.5 Описание планировочных и организационных решений 2.6 Монтаж оборудования Глава 3. Экономическая часть 3.1 Расчет баланса рабочего времени 3.2 Расчет стоимости основных фондов и амортизационных отчислений 3.3 Расчет себестоимости 3.3.1 Расчет фонда заработной платы 3.3.2 Расчет стоимости потребляемой электроэнергии 3.4 Расчет себестоимости работы участка Глава 4 Безопасность жизнедеятельности 4.1 Характеристика потенциальных опасностей на участке диагностики 4.2 Требования техники безопасности для основных видов работ 4.3 Требования к технологическим процессам диагностических работ 4.4 Меры предосторожности в работе с электрооборудованием при выполнении диагностических работ Заключение Список использованных источников Введение Диагностирование - это процесс определения технического состояния транспортного средства безразборными методами. Это позволяет значительно сократить время ТО и ТР автомобиля снятого с линии, наиболее точно определить неисправность, а также сократить нагрузку на рабочих, что тоже благоприятно скажется на времени и качестве выполнения ремонта. В законодательстве России с каждым годом ужесточаются требования к техническому состоянию транспортных средств и его контролю, поэтому качество в обслуживании автомобиля должно стоять на первом месте. Предприятие ОАО «УТТ» располагает большим и разнообразным подвижным составом, крупными производственными площадями, достаточными производственными мощностями и стабильным развитием. Целью выпускной квалификационной работы является совершенствование технологического процесса диагностики грузовых автомобилей в ремонтно-механической мастерской ОАО «УТТ». Около 40 % всех отказов за период эксплуатации автомобилей до капитального ремонта приходится на силовую установку (ДВС, система питания, сцепление, коробка переключения передач). Рисунок 1 - Основные неисправности систем автомобиля Основная причина неисправностей механизмов - это износ сопрягаемых деталей. Таблица 1 - Виды отказов деталей по системам автомобиля Характер отказов Количество отказов, % Силовая установка Трансмиссия Тормозная система Подвеска Рулевое управление Электрооборудование Износ 47,2 72,9 49,8 58,2 79,3 6,2 Прогорание 18,8 - - - - 48,2 Вытягивание 9,1 - 35,3 - 9,1 - Выкрашивание 1,7 22,4 - - - - Нарушение изоляции - - - - - 17,4 Непредвиденный отказ 2,6 2,4 1,7 34,5 2,6 15,1 Другие 20,6 2,3 13,2 7,3 9 15,1 Процесс износа - неизбежный естественный процесс, поэтому изменение параметров и свойств деталей в процессе использования, при соблюдении правил сборки и эксплуатации, называют нормальным износом. Различают 5 категорий условий эксплуатации в зависимости от качества дорожного покрытия, рельефа местности и местоположения дороги: - I) Автомобильные дороги I…III технических категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой и холмистой местностях, имеющие цементобетонное и асфальтобетонное покрытия. II) а) Автомобильные дороги I…III технических категорий за пределами пригородной зоны в гористой местности, а также в малых городах и пригородной зоне (во всех типах рельефа, кроме горного), имеющие цементобетонное и асфальтобетонное покрытия. б) Автомобильные дороги I…III технических категорий за пределами пригородной зоны (во всех типах рельефа, кроме горного), а также в малых городах и в пригородной зоне на равнинной местности с покрытием из битумоминеральных смесей. в) Автомобильные дороги III и IV технических категорий за пределами пригородной зоны, имеющие щебеночные и гравийные покрытия во всех видах рельефа, кроме гористого и горного. Административное значение дорог Приведенная к легковому автомобилю В транспортных единицах I-а Св. Многие автовладельцы отдают предпочтение подержанным иномаркам, имея возможность взять отечественный автомобиль из автосалона, что связано с уровнем качества, комфорта и престижа импортных автомобилей. Наиболее часто встречающиеся автомобили марок: Урал (78 автомобилей), Scania (51 автомобиль) и КамАЗ (32 автомобиля). Из 195 грузовых автомобилей 54 иностранного производства, а остальные 141 отечественного. Туда входят такие как: НефАЗ (8 автомобилей), КрАЗ (8 автомобилей), МАЗ (7 автомобилей), ГАЗ (4 автомобиля), ЗИЛ (3 автомобиля), УАЗ (1 автомобиль), Volvo (1 автомобиль), Mercedes (1 автомобиль) и Isuzu (1 автомобиль). 2 опорные кран-балки грузоподъемностью 5 т. и пролетом по 18 м. охватывают мастерскую длиной в 120 м.