Показатели качества пассажирских перевозок. Анализ государственного регулирования и установления тарифов на автомобильном городском пассажирском транспорте. Тарифообразование с учетом принципов формирования тарифной политики в сфере городских перевозок.
Аннотация к работе
Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Специальность 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (Транспорт)Работа выполнена в ФГБОУ ВПО «Ростовский государственный строительный университет» Научный руководитель: Миронюк Виталий Петрович доктор экономических наук, профессор кафедры «Организация перевозок и дорожного движения» ФГБОУ ВПО «Ростовский государственный строительный университет» Официальные оппоненты: Горев Андрей Эдливич доктор экономических наук, профессор кафедры «Транспортных систем» ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет» Ханалиев Гелани Ибрагимович доктор экономических наук, профессор, зав. кафедрой «Организация и безопасность движения» ФГБОУ ВПО «Грозненский государственный нефтяной технический университет имени академика М.Д. Защита состоится 11 декабря 2013 г. в 13.00 часов на заседании объединенного диссертационного совета ДМ 212.209.04 по экономическим наукам при ФГБОУ ВПО «Ростовский государственный экономический университет (РИНХ)» по адресу: 344002, г.За счет того, что городской общественный транспорт обеспечивает потребности основной части населения в перевозках, существенное отставание развития пассажирского транспорта от необходимого уровня транспортного обслуживания вызывает обострение социально-экономических проблем и негативно сказывается на работе других видов экономической деятельности. Для повышения прибыльности услуг городского пассажирского транспорта нужно формировать спрос на эти услуги и, кроме этого, организовать работу городского пассажирского транспорта так, чтобы она соответствовала требованиям пассажиров. Недостаточная разработанность принципов формирования и высокая социальная значимость тарифной политики на городском пассажирском транспорте обусловили выбор темы диссертации и предопределили цель и задачи, объект и предмет исследования. Теоретико-методологическими основами диссертации явились методология системного подхода, предполагающего комплексное изучение особенностей системы городского пассажирского транспорта; моделирование экономических процессов; труды ученых по проблемам управления общественным пассажирским транспортом, управления качеством и тарифообразования на пассажирском транспорте. Рабочая гипотеза диссертационного исследования заключается в научном предположении возможности разработки методики тарифообразования на услуги городского пассажирского автомобильного транспорта, которые учитывают интересы всех заинтересованных сторон, что позволит сформировать такую величину тарифа на пассажирские перевозки, при которой транспортные предприятия смогут получать прибыль, население оплачивать услуги городского пассажирского транспорта при обеспечении качества обслуживания не ниже удовлетворительного уровня, который оценивает качество перевозок пассажиров в виде отношения нормативного уровня показателя качества к фактическому.1.1 Основные показатели системы пассажирского транспорта2.1 Осуществление и значимость государственного регулирования тарифов на городские пассажирские перевозки (на примере города Ростова-на-Дону).1 Расчет минимального тарифа на городские пассажирские перевозки с учетом интересов предприятий пассажирского транспортаРассматривая процесс установления тарифа на пассажирские перевозки, необходимо исходить из поиска компромисса между тремя сторонами: перевозчиками, органами местного самоуправления, пассажирами. Минимальный тариф рассчитывается по формуле: , (2) где Tmin - минимальный уровень тарифа на пассажирские перевозки, руб.; З - прогнозные расходы на перевозку пассажиров, руб.; Пр - планируемая прибыль, руб.; Рд - размер дотации на перевозку льготных категорий пассажиров, руб.; J - страховая надбавка на страхование жизни, здоровья и имущества пассажиров, руб.; Q - объем перевозок, чел. Тариф на пассажирские перевозки ниже минимального не обеспечит предприятие необходимыми доходами для осуществления его деятельности по перевозке пассажиров. Формулу расчета тарифа на пассажирские перевозки с учетом качества представим в следующем виде: , (4) пассажирский транспорт перевозка где Тк - тариф на пассажирские перевозки с учетом качества, руб.; Ср - средняя себестоимость пассажирских перевозок за рейс, руб.; Nф - фактическое количество рейсов, ед.; R - рентабельность, %; Q - фактический объем перевозок, пасс.; Кко - коэффициент качества. , (6), где Тк - тариф на пассажирские перевозки с учетом качества, руб.; Ср - средняя себестоимость пассажирских перевозок за рейс, руб.; R - рентабельность, %; ?н - нормативный коэффициент использования вместимости подвижного состава; v - номинальная вместимость подвижного состава, пасс.; Lp - протяженность рейса, км; lcp - средняя дальность поездки пассажира, км; Nф - фактическое количество рейсов, ед.; Nпл - количество плановых рейсов, ед.; Qp - объем перевозок за рейс, полученный в результате обследования пассажиропотоков, пасс.