Взаимоотношения подразделений железных дорог с отправителями грузов и с другими видами транспорта. Проект реконструкции и увеличения пропускной способности станции, обеспечения безопасности движения поездов, пассажиров и обслуживающего персонала.
Аннотация к работе
1. Техническая и эксплуатационная характеристика станции К 1.1 Техническая характеристика станции К 1.2 Эксплуатационная характеристика работы станции К 2. Руководство и планирование оперативной работы станции 2.1 Руководство эксплуатационной работой станции 2.2 Планирование оперативной работы станции 2.3 Информация о подходе поездов и назначении вагонов 3. Работа оператора СТЦ 3.1 Технология обработки поездов, поступающих в переработку 3.2 Обработка операторами СТЦ прибывающих поездов 3.3 Подготовка составов своего формирования к отправлению 4. Организация местной работы станции К 5. Расчет вентиляции в помещении ДСП 8. Меры безопасности на железнодорожных путях Заключение Список литературы Введение Транспорт - важная составная часть народного хозяйства; от его деятельности зависит развитие и функционирование предприятий промышленности, сельского хозяйства, снабжение и торговли. Транспортная система РК включает железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт, причем каждый из них осуществляет перевозки в той сфере, в которой он экономически наиболее целесообразен. Железнодорожный транспорт - основной вид транспорта в стране; его доля во внутреннем грузообороте (без морских перевозок в заграничном плавании) составляет около 57%, а во внегородском пассажирообороте - 45%. Такая роль железнодорожного транспорта связана с экономическими и географическими особенностями нашей страны: большими расстояниями, размещением предприятий, высокой концентрацией производства, особенностями сети водных путей, сезонностью их работы и др. Сеть железных дорог расположена на огромных просторах Родины; на этой территории размещено большое число железнодорожных станций, разъездов, депо и других хозяйственных подразделений, участков пути, мостов, контактной сети электрифицированных линий, устройств связи и сигнализации, от бесперебойной и согласованной работы которых зависит выполнение планов перевозок пассажиров и грузов. Движение поездов, погрузка и выгрузка, посадка и высадка пассажиров происходят непрерывно, днем и ночью, в рабочие и выходные дни, зимой и летом, при любой погоде; успех этой работы зависит от четкой и слаженной деятельности всех железнодорожников, начиная с дежурного стрелочного поста, бригадиров пути, машинистов, дежурных по станциям до командиров отделений и управлений дорог и Министерства транспорта и коммуникаций. Необходимая мощность верхнего строения пути и искусственных сооружений определяется скоростью движения, нагрузкой на ось вагонов и локомотивов, а также количеством перевозимых грузов. Техническая и эксплуатационная характеристика станции К 1.1 Техническая характеристика станции К Станция К - участковая станция класса, расположена на электрифицированном участке А - Т оборудованном односторонней автоблокировкой. На станции 15 приемо-отправочных путей, электрофицированны и оборудованы устройствами ограждения составов. Для производства маневровой работы на станции предусмотрено местное управление стрелками в районе МВ-1. Таблица 1.1 Путевое развитие станции №№ путей Назначение путей Стрелки ограничивающие путь Длина в метрах Вместимость в условных вагонах Наличие на путях от до между предельными столб. полезная элек. изоляц. контактной сети устройство АЛС 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 I Приемо-отправочный для нечетных и четных пассажирских поездов 49 70 878 861 59/33 есть есть есть II Главный для приема-отправления четных и нечетных пассажирских и грузовых поездов 47 60 1083 1042 72/41 есть есть есть 3 Приемо-отправочный для нечетных и четных грузовых поездов, в т.ч. длинносоставных 43 56 1271 1231 85 есть есть есть 4 Приемо-отправочный для нечетных и четных грузовых поездов 41 68 1140 1115 77 есть есть нет 5 Приемо-отправочный для нечетных и четных грузовых поездов 41 68 1140 1115 77 есть есть нет 6 Приемо-отправочный для нечетных и четных грузовых поехдов в т.ч. длинносоставных 39 66 1166 1139 79 есть есть нет 7 Приемо-отправочный для нечетных и четных грузовых поехдов в т.ч. длинносоставных 39 56 1164 1117 77 есть есть нет 8 Приемо-отправочный для нечетных и четных грузовых поездов 40 85 1155 1109 76 есть есть нет 9 Приемо-отправочный для нечетных и четных грузовых поездов 38 87 1102 1073 74 есть есть нет 10 Приемо-отправочный для нечетных и четных грузовых поездов 38 87 1099 1073 74 есть есть нет 11 Приемо-отправочный для нечетных и четных грузовых поездов 30 83 1178 1089 75 есть есть нет 12 Приемо-отправочный для нечетных и четных грузовых поездов 30 89 1129 1080 74 есть есть нет 13 Сортировочный 32 93 1117 983 70 есть нет нет 14 Сортировочный 82 93 1064 927 66 есть нет нет 15 Сортировочный 82 95 969 937 66 есть нет нет 16 Погрузочно-выгрузочный 80 упор 174 174 12 нет нет нет 17 Для отстоя классных вагонов 53 упор 200 200 14/8 нет нет нет 19 Выставочный 55 упор 203 203 14 есть есть нет 24 Соединительный 62 12 682 682 48 нет нет нет 25 Погрузочно-выгрузочный 101 упор 538 538 38 нет нет нет 28 Вытяжной 6 упор 620 620 44 нет нет нет 30 Выставочный 7 упор 1343 1