Операции, выполняемые по обработке состава по прибытию. Технология обработки поезда, прибывшего со станции Алашанькоу по колее 1435 мм. Расчет времени на техническое обслуживание составов бригадами. Оперативное планирование грузовой работы станции.
Аннотация к работе
Глобализация экономики неизбежно влечет увеличение внешнеторговых связей, а соответственно и рост объема перевозок грузов в международном сообщении. От организации международных перевозок в этих условиях в значительной мере зависит точность выполнения внешнеторговых контрактов, качественные и количественные показатели работы различных видов транспорта. Интеграция транспорта в мировую транспортную систему в большей степени требует знания и последующей унификации международных конвенций и договоров, перевозочных документов и правил перевозки грузов и пассажиров. Особенности оформления перевозочных документов в международном сообщении, возможность отправления грузов на экспорт и получения импортных грузов на любой станции, открытой для выполнения грузовых операций, конкуренция со стороны автомобильного транспорта вызывают необходимость совершенствования технологии станций, работающих с внешнеторговыми грузами. Особое место при выполнении международных перевозок занимают пограничные станции, от четкой и слаженной работы которых зависит время нахождения груза и вагонов не только на самой станции, но и на подходах к ней как со стороны Казахстана, так и со стороны сопредельного государства. Станция Достык имеет важное значение в развитии экономики суверенной Республики Казахстан в современных условиях. Прямое международное железнодорожное сообщение бывает без перегрузочными, если грузы следуют в вагонах через пограничные станции без перегрузки и перегрузочными, если грузы перегружаются из вагонов одной ширины колеи в вагон другой колеи. Международные соглашения устанавливают права, обязанности и ответственность перевозчиков, грузоотправители и грузополучатели по договору перевозки внешнеторговых грузов, определяют сферу своего действия (территориальная, ведомственная, материальная и т. д.), содержат условия перевозок, исполнение обязательных постановление решений по перевозкам, участвующих железных дорог смежных стран. В настоящее время с учетом генеральной схемы развития дороги, с внедрением новых технологий, определением приоритетных направлений инвестиционной политики возрастает необходимость максимального использования мирового опыта развития железнодорожного транспорта на основе передового межгосударственного сотрудничества заинтересованных стран. В настоящем дипломном проекте рассматриваются вопросы организации работы пограничной станции Достык на основе внедрения новых технологий обработки поездов и вагонов. Особое внимание уделено таможенному оформлению и декларированию грузов. 1. Расположена на 303-310 км участка Актогай - Госграница. По характеру работы относится к грузовой пограничной станции, с выполнением функций грузовой и сортировочной станции. Порядок работы по приёму и отправлению поездов на станциях и перегоне между станциями Достык - Алашанькоу устанавливается Протоколом смешанных комиссий Урумчийской железной дорогой Министерства железных дорог КНР и Акционерным обществом «Национальная компания «?аза?стан темір жолы» Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан, который составляется один раз в год, при проведении переговоров между вышеуказанными железными дорогами. станция состав поезд грузовой Руководство движением поездов между станциями Достык и Алашанькоу осуществляют дежурные по станциям (ДСП) в соответствии с требованиями Протокола смешанных комиссий. К станции примыкают: - однопутный перегон: разъезд 19 - Достык колеи 1520 мм, оборудованный полуавтоматической блокировкой; - двухпутный перегон: Алашанькоу - Достык колеи 1520 мм и 1435 мм, оборудованные полуавтоматической блокировкой. Границами станции являются: - со стороны разъезда 19 - входной светофор «Н»; - со стороны Китайской Народной Республики - по колее 1435 мм входной светофор «ЧК», по колее 1520 мм входной светофор «ЧС». Станция выполняет операции: - по приему и отправлению, формированию - расформированию поездов; - перестановку вагонов с колеи 1520 мм на колею 1435 мм и обратно; - обеспечивает перегруз грузов и контейнеров с вагонов Китайской Народной Республики (КНР) в вагоны Республики Казахстан (РК) и наоборот; - таможенное оформление грузов; - по приему-отправлению пассажирских поездов и обслуживанию пассажиров; - операции по приему и сдаче грузов в КНР. Станция оборудована устройствами электрической централизацией стрелок и сигналов с включением контроля на пульт-табло дежурного по станции (ДСП): состояния путей, положения стрелок и сигналов, участков приближения на прилегающих перегонах. На посту ЭЦ, в помещении ДСП, имеются следующие виды связи: поездная радиосвязь, маневровая радиосвязь, двухсторонняя парковая связь, диспетчерская, межстанционная, местная телефонная. Весовые нормы поездов на перегоне Достык - Алашанькоу устанавливаются ежегодным соглашением между ЗАО «НК «КТЖ» и Урумчийской железной дорогой КНР. Для выполнения всего комплекса работ по перевозкам, станция имеет следующие технические сооружения: 1) парки путей: - приемо-отправочный парк «А», по колее 1520 мм состоящий из: одного главного п