Повышение достоверности оценки коррозионного состояния железобетонных опор железнодорожной контактной сети. Совершенствования методики определения коррозионного состояния опор сети за счет использования разработанных программно-аппаратных средств.
Аннотация к работе
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДА И ПРОГРАММНО-АППАРАТНЫХ СРЕДСТВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОРРОЗИОННОГО СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ОПОР КОНТАКТНОЙ СЕТИ Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Омский государственный университет путей сообщения(ОМГУПС (ОМИИТ))».Вследствие этого в соответствии со «Стратегией развития железнодорожного транспорта России до 2030 года» повышение надежности инфраструктуры, куда входят также и железобетонные опоры как важнейший элемент тяговой сети, признано приоритетным и актуальным направлением научных и технических разработок. Аварийные ситуации возникают при утере несущей способности опоры, основной причиной которой является коррозионное разрушение арматуры в подземной части, в зоне переменной смачиваемости и максимального приложенного механического момента. Для определения коррозионного состояния опор контактной сети применяется множество методов, отличающихся друг от друга точностью получаемых результатов и трудоемкостью проведения исследований. Для достижения указанной цели были поставлены и решены следующие задачи: 1) определить параметры бетона и границы раздела «арматура - электролит» в щелочных средах, соответствующих реальным условиям в эксплуатации опор контактной сети; 4) разработать программно-аппаратный комплекс определения коррозионного состояния железобетонных опор контактной сети.При нормальных условиях эксплуатации и соответствии опоры стандартам качества (ГОСТ 19330-99) коррозии в арматуре не наблюдается изза высокого значения PH электролита, непосредственно соприкасающегося с арматурой, и, следовательно, изза наличия пассивирующей пленки, предотвращающей разрушение. Выявлено, что существующие средства и методы не обеспечивают необходимую точность диагностирования коррозионного состояния железобетонных опор, помимо этого не решены многие задачи постизмерительной обработки результатов. Вторая глава посвящена совершенствованию методики определения коррозионного состояния железобетонной опоры и построению модели процесса ее коррозионного разрушения, определению оптимального набора параметров модели, позволяющего определить степень разрушения арматуры и бетона опоры. Для предложенной схемы замещения границы раздела «арматура - бетон» была составлена система уравнений (3) с помощью законов Кирхгофа: (3) где I1 - ток неразветвленной части схемы; I2 - ток, протекающий через емкость границы раздела; I3 - ток, протекающий через сопротивление границы раздела; Uc - падение напряжения на емкости границы раздела. Выявлено, что наибольшим значением энтропии характеризуются семь параметров схемы замещения: сопротивление бетона опоры, сопротивление границы раздела «арматура - электролит», дифференциальное сопротивление границы раздела «арматура - электролит», емкость границы раздела «арматура - электролит», сопротивление бетона опоры при положительной поляризации, сопротивление границы раздела сред «арматура - электролит» при положительной поляризации и сопротивление растеканию опоры.